Die verlorenen Mercedes-Benz-Streamliner: Zukünftige Neubauten?

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Der jüngste Artikel über den Schnellsportwagen von Auto Union hier auf PreWarCar.de hat einige interessante Kommentare ausgelöst. Nicht jeder ist ein Fan des brandneuen Silver Arrow-Straßenwagens, der nie realisiert wurde. Dennoch haben wir das Gefühl, dass wir von den verlorenen Prototypen, den hätte-es-werden-Karos und den verschwundenen Rennwagen noch lange nicht alles gesehen haben – und der Mercedes-Benz 500K Spezial Stromliniënwagen Deutschland-fahrt könnte das nächste Fahrzeug sein, das neu aufgebaut wird.

Der Beiname „Deutschland-fahrt“ verdankt das Fahrzeug der gleichnamigen Rennveranstaltung, an der es teilnahm. Es handelte sich um einen Langstreckenrallye, der erstmals 1933 organisiert wurde, aber vielleicht besser bekannt wurde als „2000 Km Durch Deutschland“, wie es auch auf den Rennplaketten von 1934 zu lesen war. Das Straßenrennen wurde vor allem als Ausdauerprüfung veranstaltet, um die Qualitätsprodukte der deutschen Automobilhersteller zu demonstrieren und zu bewerben. 1934 fiel die Organisation in die Hände von Adolf Hühnlein und seinem N.S.S.K. (Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps), was die Industrie offenbar noch mehr dazu anspornte, ihre besten Seiten zu präsentieren. In Baden-Baden waren an der Startlinie nicht weniger als 650 Autos zu sehen, während in Leipzig weitere 1.088 Motorräder zum 2.000 km langen Rennen antraten.

Mercedes-Benz meldete sechs überladene 500K-Werkswagen an, wobei das hier gezeigte Fahrzeug wahrscheinlich das ungewöhnlichste von ihnen ist. Es handelte sich um ein Einzelstück mit einer speziellen, stromlinienförmigen Coupé-Karosserie, entworfen von einem jungen Rudolf Uhlenhaut und seltsam „Sport Roadster“ genannt. Das abfallende Fastback-Dach mit einem unter einer Abdeckung verborgenen Reserverad ist vielleicht das markanteste Merkmal, aber auch das Fehlen von Heckschürzen, wie man sie damals kannte, fällt besonders auf. Es ist unbekannt, was nach dem Rennen mit dem Fahrzeug geschah. Die Überlebenschancen scheinen gering, aber ob es einem gefällt oder nicht – eine Neuanfertigung wäre sicherlich möglich.

Außerdem haben wir herausgefunden, dass in derselben Rennveranstaltung von 1934 noch mindestens ein weiterer Mercedes-Benz 500K (in Privatregistrierung) angemeldet war – und zwar vom Indonesier Tan Tjoan Keng, den langjährige Leser vielleicht noch aus einem Artikel von 2011 kennen. Man nimmt an, dass er mehr als einen besaß, doch möglicherweise handelte es sich dabei um seine eigene außergewöhnliche Spezial Stromliniënwagen-Variante, ein Fahrzeug, das mindestens genauso extravagant war wie dieses Werkscoupé. Keng nutzte seinen hellen 500K-Streamliner ausgiebig, um vor dem Zweiten Weltkrieg die Welt zu bereisen (siehe Bild 4). Nachkriegs sind Spuren des Fahrzeugs rar und von Geheimnissen umhüllt. Zuletzt wurde es 1951 von Tan’s örtlicher Werkstatt in Oegstgeest (Niederlande) zum Verkauf angeboten – eine Werkstatt, von der man annimmt, dass sie das große Coupé von Anfang an gewartet hat. Bisher scheint dies ein toter Endpunkt zu sein. Könnte dieses Fahrzeug überleben? Oder ist es das nächste, das als Replikat nachgebaut wird?

Text: Jeroen Booij

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