Der originale 'Bahnstormer': Auto Unions Schnellsportwagen wird Realität

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Jeder kennt die Auto Union Silver Arrows, die legendären Grand-Prix-Rennwagen der 1930er-Jahre. Doch nur wenige wissen, dass auch eine straßenzugelassene Sportwagen-Version mit einem 16-Zylinder-Motor für diese bahnbrechenden Rennwagen geplant war: der Auto Union Typ 52. Nun hat Audi dieses Fahrzeug, den Schnellsportwagen, gebaut und wird es der Öffentlichkeit erstmals beim Goodwood Festival of Speed im Juli 2024 präsentieren.

Die Entstehung des Auto Union Typ 52

Zurück in die Zeit, als der Auto Union Typ 52 konzipiert wurde: Auto Union AG, 1932 gegründet aus der Fusion von Audi, DKW, Horch und Wanderer, hatte sich von Anfang an als Motorsport-Konkurrent positioniert, um das neue Logo, die vier Ringe, weltweit bekannt zu machen. Im selben Jahr wurden die Regeln für die neue 750-kg-Formel veröffentlicht, die von 1934 bis 1936 in den Grand Prix-Rennen verwendet wurde. 1933 beauftragte Auto Union AG das Stuttgarter Designbüro von Ferdinand Porsche, ein Rennfahrzeug basierend auf dieser 750-kg-Formel zu entwickeln. Die Arbeiten am Auto Union Typ A begannen im März 1933. Nur ein Jahr später stellte Hans Stuck einen Weltrekord auf, als er das Fahrzeug auf der AVUS-Rennstrecke in Berlin fuhr. Als die innovativen Rennwagen von Auto Union und Mercedes-Benz die internationale Rennszene eroberten, war die Legende der Silver Arrows geboren.

Sportlich und alltagstauglich

Bereits Ende 1933 fertigte das Porsche-Designbüro die ersten Entwürfe, die 1934 konkreter wurden. Die Verantwortlichen entschieden sich, ein Testfahrzeug zu bauen, aber bis heute weiß man, dass es nie realisiert wurde. Das Projekt wurde 1935 aufgegeben, und seine Spuren verloren sich in den Archiven von Audi und Porsche. Doch die Entwickler hinterließen bahnbrechende Arbeit auf Papier. Das Projekt basierte auf der Technologie des gleichzeitig entwickelten Grand-Prix-Rennwagens: Das Chassis des Auto Union Typ 52 war als Leiterrahmen mit einem mittig platzierten Motor konzipiert. Der Antriebsstrang des Auto Union Typ 22 wurde verwendet, aber die Verdichtung des leistungsstarken 16-Zylinder-Motors wurde reduziert, damit das Fahrzeug mit Normalbenzin fahren konnte. Gleichzeitig wurde das Übersetzungsverhältnis des Roots-Kompressors verringert. Der Motor des Auto Union Typ 52 sollte etwa 200 PS bei 3.650 U/min leisten. Mit einem maximalen Drehmoment von 436 Nm bei moderaten 2.350 U/min hätte der Schnellsportwagen eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 200 km/h erreicht, was seinem Namen gerecht geworden wäre. Zu seiner Zeit wäre es eines der leistungsstärksten straßenzugelassenen Fahrzeuge und eines der schnellsten Autos in Sportwagenrennen gewesen – ein wahrhaft "schneller Sportwagen".

Der Bau des Fahrzeugs: Historische Dokumente als Ausgangspunkt

Audi beauftragte Crosthwaite & Gardiner mit dem Bau des Auto Union Typ 52 unter Verwendung der überlieferten Archivdokumente, Pläne und Designskizzen. Die britischen Restaurierungsexperten hatten bereits die Silver Arrows für die historische Fahrzeugkollektion von Audi restauriert und fertigten den Schnellsportwagen im Jahr 2023 nach jahrelanger Arbeit. Alle Komponenten wurden speziell für dieses Modell maßgeschneidert und handgefertigt. Mit einer Länge von über fünf Metern hinterlässt der Auto Union Typ 52 einen bleibenden Eindruck; seine langgezogene Silhouette spiegelt wider, wie die Ingenieure das Fahrzeug für optimale Aerodynamik und maximale Leistung entworfen haben. Im Gegensatz zu seinen Grand-Prix-Geschwistern ist das Fahrzeug, wie von den Designern beabsichtigt, alltagstauglicher, mit einem Dach, Scheinwerfern und Platz für Gepäck. Es gibt auch Platz für zwei Reserveräder. Doch an Komfortmerkmalen hört es hier auf. Wie bei einem Rennwagen sitzt der Fahrer im Auto Union Typ 52 in der Mitte, während die beiden hinteren Sitze leicht seitlich versetzt sind. Mit drei Passagieren, 70 kg Gepäck und 150 kg Ausrüstung gibt das technische Datenblatt das Gesamtgewicht des Fahrzeugs mit 1.750 kg an, bei einem Leergewicht von 1.300 kg.

Kommentare von Hans-Joachim Stuck

Audi Tradition präsentierte den Schnellsportwagen erstmals der Öffentlichkeit beim Goodwood Festival of Speed 2024, wo er von dem neunfachen Le-Mans-Sieger Tom Kristensen und Hans-Joachim "Strietzel" Stuck gefahren wurde. Hans-Joachim Stuck, der Sohn des legendären Hans Stuck, der in den 1930er Jahren als "Bergmeister" in den Auto Union Grand-Prix-Rennwagen zahlreiche Siege in den damals populären Bergwertungsläufen feierte, sagte nach seiner ersten Testfahrt: "Wenn ich gelegentlich den Auto Union Typ C fahre, den mein Vater in seiner Zeit gefahren ist, bei Audi Tradition-Veranstaltungen, ist die Begeisterung und Faszination der Motorsport-Fans spürbar. Es ist eine große Ehre und Freude, den Auto Union Typ 52 erstmals bei Goodwood zu fahren. Der Schnellsportwagen ist einfach atemberaubend: Sein Klang ist unglaublich sonor – als käme er aus einem Orchester. Und das Design des Auto Union Typ 52 wird Sie praktisch umhauen – es ist genial!"

Die Herausforderungen beim Bau dieses einzigartigen Modells

Der Auto Union Typ 52 wurde in seiner Zeit nie fertiggestellt, und es gibt keine Fotos eines vollständigen Modells. Während der Auflösung der Auto Union AG in der russischen Besatzungszone nach dem Zweiten Weltkrieg verschwanden die meisten historischen Grand-Prix-Rennwagen, ebenso wie viele Akten und Fotos. Audi Tradition stützte sich auf die verfügbaren Pläne und Informationen, um den Auto Union Typ 52 so getreu wie möglich an das Original zu bringen.

Technische Daten des Auto Union Typ 52 (2023)

Motor: Mittig montierter, aufgeladener 16-Zylinder
Hubraum: 6.005 ccm
Leistung: 520 PS bei 4.500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: Nicht verfügbar
Kraftstoff: 50% Methanol, 40% Superbenzin, 10% Toluol
Abmessungen: 5.390 mm (L) / 1.780 mm (B) / 1.660 mm (H)
Gewicht: 1.450 kg
Außenfarbe: Cellulose-Silber
Produktionszahl: Ein einziges Exemplar

Audi Tradition erlaubte uns, diesen Artikel zu veröffentlichen, und wir freuen uns auf zahlreiche Gelegenheiten, den Schnellsportwagen bei zukünftigen Veranstaltungen in Aktion zu erleben.

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