Das weltweite Magazin und der Marktplatz für Oldtimer-Enthusiasten – von Enthusiasten.
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Eines der schönsten Events weltweit für Vorkriegsfahrzeuge steht erneut bevor: die Flying Scotsman. In einer Woche versammeln sich die Teilnehmer wieder zu dieser ikonischen Rallye durch die schottischen Highlands, wo Technik, Geschichte und Landschaft auf einzigartige Weise zusammenkommen. Das Team von PreWarCar.de ist in diesem Jahr vor Ort und wird täglich von unterwegs berichten. In diesem Artikel stellen wir die Veranstaltung vor: worum es geht, wie Ablauf und Route gestaltet sind und welche Fahrzeuge am Start stehen.
Der Name „Flying Scotsman“ geht ursprünglich auf die legendäre britische Dampflokomotive von 1923 zurück, entworfen von Nigel Gresley. Sie wurde weltberühmt als eine der ersten Lokomotiven, die eine Geschwindigkeit von 160 km/h erreichte. Die Rallye knüpft an dieses Erbe an und verbindet Vorkriegstechnik mit der eindrucksvollen Natur der schottischen Highlands auf einer rund 600 Meilen langen Strecke durch einige der schönsten Landschaften des Vereinigten Königreichs.
Die Rallye ist ausschließlich für Fahrzeuge zugelassen, die vor 1948 gebaut wurden, und ist bekannt für ihre anspruchsvolle Navigation, Gleichmäßigkeitsprüfungen und Tests.
Donnerstag, 23. April 2026
Am Donnerstag finden am späten Vormittag und frühen Nachmittag die technischen Abnahmen und Dokumentenkontrollen statt. Am späten Nachmittag beginnt das Programm mit dem Prolog.
Freitag, 24. April 2026
Am Freitagmorgen starten die ersten Teilnehmer in Gleneagles in Richtung Norden, wobei der sportliche Teil unmittelbar beginnt. Über verschiedene Gleichmäßigkeitsprüfungen und Tests führt die Route nordostwärts entlang des nördlichen Teils der Cairngorms mit bekannten Streckenabschnitten aus früheren Ausgaben in Richtung der Übernachtung im Raum Aberdeen.
Samstag, 25. April 2026
Von Aberdeen aus führt die Strecke weiter nach Norden und Westen durch Regionen, die auch von der Granite City Rally bekannt sind. Diese Etappe verläuft über abgelegene Straßen und Anstiege, bei denen wechselhafte Wetterbedingungen eine Rolle spielen können, bevor es zurück zur Übernachtung in Aberdeen geht.
Sonntag, 26. April 2026
Der Schlusstag steht im Zeichen der Rückfahrt nach Süden in Richtung Ziel. Die Route führt über abwechslungsreiche Strecken durch den südlichen Teil der Cairngorms, bevor das Ziel in Gleneagles erreicht wird, wo die Veranstaltung feierlich endet.
| Fahrer | Beifahrer | Baujahr | Fahrzeug | CC |
|---|---|---|---|---|
| Pierre Barré (BE) | Michaël Demortier (BE) | 1935 | Salmson S4 Special | 2300 |
| Alex Sánchez-Silva (ES) | Borja Sánchez-Silva (ES) | 1937 | Alvis 4.3 | 4300 |
| Alfie Cheyne (GB) | Valerie Cheyne (GB) | 1928 | Bentley 4 1/2 | 4398 |
| Andrew Boland (IE) | Mark Bramall (GB) | 1934 | Talbot AV 105 | 3400 |
| Anthony Boland (IE) | Anthony James Boland (IE) | 1936 | Talbot AV105 | 3000 |
| Bart Kleyn (NL) | Laurens Klein (NL) | 1928 | Lancia Lambda Casaro MM | 2570 |
| Baudouin Lenaerts (BE) | Marc Guns (BE) | 1948 | Bentley OTS Oxford by Mallalieu | 4256 |
| Bjørn Schage (NO) | Anne Schage (NO) | 1938 | Aston Martin 15/98 | 1950 |
| Bob Cook (GB) | Geoff Morson (GB) | 1937 | Chevrolet Coupe | 3300 |
| Brad Mottier (US) | Bill Hoff (US) | 1936 | Riley Bigley Special | 1496 |
| Carlos Rieder (CH) | Miles Rieder (CH) | 1931 | Ford A Coupe | 3285 |
| Charles Graves (GB) | Richard Cooke (GB) | 1937 | Bentley Derby Special | 4250 |
| Charlie Mudd (GB) | Nathan Mudd (GB) | 1928 | Bentley 4 1/2 Le Mans | 4500 |
| Christian Le Gousse (FR) | Marie-Claire Le Vouedec (FR) | 1936 | Riley 12/4 TT Special | 1479 |
| Cor Meulen (NL) | Ivo Nijs (BE) | 1947 | Bentley Speed 8 | 5675 |
| David Berks (GB) | Philip Lindsten (SE) | 1928 | Chrysler 72 Sport Roadster | 248.9 cui / 4079cc |
| Diarmaid Boland (IE) | Andy Ballantyne (GB) | 1933 | Talbot 105 AV | 3000 |
| Elliot Rutland Tucker (GB) | Larry Tucker (GB) | 1928 | Ford Model A | 3200 |
| Franc Hofermann-Kiefer (DE) | Tessa Höfermann-Kiefer | 1930 | Invicta S Type Low Chassis | 4500 |
| Freddie Turner (GB) | Jonathan Turner (GB) | 1936 | London Talbot Coupe | 2969 |
| Gerd Bühler (DE) | James Ewing (GB) | 1938 | BMW 327/28 | 1971 |
| Hanno Kirner (GB) | Kai Kirner (DE) | 1932 | Invicta S Type | 4500 |
| Harold Goddijn (NL) | Corinne Vigreux (FR) | 1928 | Bentley 4.5L Tourer Sport | 4398 |
| Harry Wassell (GB) | Peter Neumark (GB) | 1938 | Fraser Nash BMW 328 | 1971 |
| Ivar Karl Wilmink (NL) | Erik Wilmink (NL) | 1934 | Lagonda M45 | 4500 |
| Jai Saboo (US) | Rahul Sharma (US) | 1927 | Bentley 3 / 4.5 Speed | 4700cc |
| Jaime Pueche (ES) | Alfonso Pueche (ES) | 1926 | Bentley 3-4 1/2 L | 4500 |
| Janine Franssen (DE) | Maximilian Matt (DE) | 1938 | BMW 328 | 1971 |
| Jean Van der Elst (BE) | Stephaan Schutte (BE) | 1936 | Lagonda LG 045 | 4410 |
| Jeff Urbina (US) | Chris Pike (US) | 1939 | MG TB | 1250 |
| Jim Boland (IE) | Neil Sutton (IE) | 1933 | Talbot AV 105 Alpine | 2990 |
| Joe Deacon (IE) | Michael Dundon (IE) | 1946 | MG TC | 1249 |
| Johan Rogiers (BE) | Bruno Verstraete (CH) | 1936 | Lagonda LM45 | 4500 |
| John Lomas (GB) | Pete Johnson (IM) | 1936 | Riley Sprite | 1500 |
| John Pyle (GB) | Daisy Pyle (GB) | 1928 | Bentley 4.5L | 4500 |
| Jose Romao de Sousa (PT) | Sancho Ramalho (PT) | 1933 | Alvis Speed 20 SA | 4387 |
| Liam Denning (IE) | John Denning (IE) | 1925 | Bentley 3-4 1/2 Speed | 5300 |
| Marcel Damen (NL) | Peter Berveling (NL) | 1951 | Bentley MKVI Justine | 4565 |
| Mark Thieme (NL) | Loes Thieme (NL) | 1935 | Bentley Derby 3.5 L | 3500 |
| Martin Hunt (GB) | Robert Mannix (GB) | 1937 | Frazer Nash BMW 328 | 1971 |
| Mike Dreelan (IE) | Miles Fieldhouse (GB) | 1938 | Alvis 25 | 3500 |
| Mike Farrall (GB) | Elaine Farrall (GB) | 1935 | Standard Swallow SS90 Prototype | 3400 |
| Mike Schultz (DE) | Wolfgang Finck (DE) | TBC | TBC | TBC |
| Nicolas Van der Linden (BE) | Helen Willems (BE) | 1939 | Lancia Aprilia | 1352 |
| Oliver Treutlein (DE) | Elke Treutlein (DE) | 1924 | Bentley 3 Litre Speed | 4500 |
| Otakar Chladek | Martin Dvořáek | 1934 | Praga Super Piccolo | 1600 |
| Patricia Field (GB) | Susan Godfrey (GB) | 1936 | Riley Kestral | 2443 |
| Paul Carter (GB) | Vincent Fairclough (GB) | 1938 | Bentley Derby | 4257 |
| Paul Day (GB) | Alun Jones (GB) | 1939 | Ford Coupe | 4185 |
| Paul McGeehan (US) | Alan Greene (US) | 1938 | AC 16/80 March Special (A&D) | 1991 |
| Peter Kite (GB) | Ian Canavan (GB) | 1937 | Frazer Nash BMW 328 Roadster | 1997 |
| Peter Moore (GB) | Kit Moore (GB) | 1936 | Riley Special | 1496 |
| Philipp Hess (DE) | Stanley Schlesinger (GB) | 1923 | Bentley 3 Litre | 2996 |
| Pieck van Hoven (NL) | Thea van Gelderen (NL) | 1929 | Chrysler 75 Roadster | 3000 |
| Pierre Gerber (CH) | Alice Leuenberger (CH) | 1934 | MG Magnette ND | 1272 |
| Richard Prosser (GB) | Andrew Duerden (GB) | 1937 | MG VA Tourer | 1548 |
| Ronald Goedmakers (NL) | Jos Stevens (NL) | 1932 | Invicta S-type Low Chassis | 4467 |
| Shaun Harborne (GB) | Jackie Harbourne (GB) | 1924 | Bentley 3-4 1/2 Red Label Speed | 4500 |
| Simon Arscott (GB) | Emily Anderson (GB) | 1937 | Aston Martin Speed Model 2L | 1950 |
| Steve Kiss (GB) | Richard Jeffcoate (GB) | 1937 | Hudson Terraplane Coupe | 3475 |
| Steven Snauwaert (BE) | Gerry Delbare (BE) | 1934 | Bentley Open Tourer Le Mans | 4250 |
| Sue Shoosmith (GB) | Trina Harley (GB) | 1926 | Bentley 3-4 1/2 | 4398 |
| Theo Hunt (GB) | Jimmy Galliver (GB) | 1933 | Frazer Nash TT Replica | 1496 |
| Tim Eades (US) | Jim McLaren (US) | 1949 | MG TC | 1466 |
| Toine van Ooijen (NL) | Willemijn van Ooijen-van Doorenmaalen (NL) | 1952 | Bentley Old Number One | 4257 |
| Tomas de Vargas Machuca (GB) | Igino Angelini | — | — | — |
| Tommy Dreelan (IE) | Mike Cochrane (GB) | 1938 | Chevrolet Fangio Coupe | 3800 |
| Tony Sutton (AU) | Ella Sutton (GB) | 1939 | Chevrolet Master Coupe | 3500 |