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S.C.A.P. Oldtimer – Informationen, Geschichte und Ersatzteile für Liebhaber

S.C.A.P. (Société de Construction Automobile Parisienne) ist eine bemerkenswerte Marke in der Welt der klassischen Autos und Oldtimer. Das Unternehmen wurde vor allem als Hersteller hochwertiger Motoren für andere Marken bekannt, produzierte jedoch auch eigene leichte Sportwagen. Für Sammler, Restauratoren und Liebhaber, die nach S.C.A.P.-Oldtimern oder nach passenden Ersatzteilen suchen, ist die technische Geschichte der Marke von großem Wert.

Motoren und Modelle von S.C.A.P.

S.C.A.P. entwickelte mehrere Vierzylindermotoren, die bei Oldtimer-Sammlern bis heute beliebt sind. Wichtige Varianten waren:

• 1.614cc- und 1.704cc-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC)
• 1.100cc-Vierzylinder mit Stoßstangen, optional mit Cozette-Kompressor und Vorderradbremse

Diese sportlichen Konfigurationen machten S.C.A.P.-Fahrzeuge attraktiv für Fahrer, die leichte und wendige Sportwagen suchten — auch heute noch begehrt auf dem Markt für klassische Sportwagen.

S.C.A.P. Achtzylindermodelle

Ab Ende 1926 führte S.C.A.P. einen Reihenachtzylinder ein – eine Besonderheit in jener Zeit. Diese leistungsstärkeren Modelle verfügten über:

• Vierganggetriebe
• Inverse Kegelkupplung
• 27 x 4.40 oder 715 x 105 Bereifung, je nach Ausführung

Diese technischen Merkmale machen S.C.A.P.-Fahrzeuge besonders interessant für Liebhaber authentischer historischer Ingenieurskunst.

S.C.A.P. im Motorsport – Le Mans und weitere Rennen

S.C.A.P. nahm an verschiedenen Rennen teil, darunter das legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Höhepunkte waren:

• 1927: Ein 1,5-Liter-S.C.A.P. erreichte einen beeindruckenden 4. Platz (Desvaux und Vallon).
• 1928: Zwei S.C.A.P.-Fahrzeuge (1,1 und 1,5 Liter) mussten leider frühzeitig aufgeben.

Diese Rennhistorie macht S.C.A.P. zu einer begehrten Marke für Sammler seltener Renn-Oldtimer der 1920er Jahre.

Chassis und technische Spezifikationen

Je nach Modell nutzte S.C.A.P. folgende Technik:

• Plattenkupplung bei größeren Modellen
• Kegelkupplung bei leichteren Fahrzeugen
• Vierganggetriebe
• Halbelliptische Blattfedern vorne und hinten

Reifengrößen von 1926 reichten von 700 x 80 (1.100cc) bis 765 x 105 (1.500cc). Diese Daten sind wichtig für Restaurierungen und die Suche nach originalen S.C.A.P.-Ersatzteilen.