Lagonda LG 45 Coupe de Ville Sedanca von Mayfair

Als Nachfolger des M45 wurde der LG45 rund um denselben hochkompetenten, im Motorsport bewährten 4,5-Liter-Meadows-Reihensechszylinder konstruiert, erhielt jedoch Verfeinerungen wie synchronisierte Gänge und eine Zentralschmierung.

Bei seiner Einführung im Jahr 1936 wurden die Qualitäten des Modells sowohl vom Publikum als auch von der Fachpresse sofort erkannt. Das britische Magazin The Autocar schrieb damals, der LG45 biete „alle Leistungen, die man vernünftigerweise verlangen kann, und wurde zugleich leiser, kultivierter und deutlich komfortabler gemacht, sodass er sich im Vergleich zu den früheren Versionen bei der ersten Fahrt kaum wiedererkennen lässt.“ Die Produktionszeit des LG45 war kurz; insgesamt entstanden lediglich 278 Fahrgestelle, die anschließend von verschiedenen Karosseriebauern jener Zeit eingekleidet wurden.

Der hier angebotene Lagonda LG45 mit der Fahrgestellnummer 12145 stellt ein besonders bemerkenswertes Exemplar der Marke dar. Eine Kopie des originalen Werksdatenblatts (im Historienordner einsehbar) dokumentiert, dass das Chassis am 14. April 1936 für Kevil-Davis & March bestellt wurde, einen Händler für London und die Home Counties. Der LG45 sollte von Mayfair karossiert und als zweitüriges Coupé de Ville auf dem Stand des Karosseriebauers bei der Olympia Motor Show 1936 ausgestellt werden. Konfiguriert wurde der Wagen nach den Wünschen der Schauspielerin und Sängerin Frances Day, die eine auffällige orange Lackierung verlangte. Das Autohaus lehnte dies jedoch ab und bestand auf dem schwarz-grauen Farbschema, in dem sich der Wagen bis heute präsentiert. Darüber hinaus wünschte Frau Day ein klavierlackschwarzes Armaturenbrett, Vorhänge an der Heckscheibe sowie Innenspiegel und Zigarettenanzünder im Fond. Auch der erweiterbare Gepäckraum entstand auf ihren Wunsch hin und war eine von lediglich zwei derartigen Ausführungen von Mayfair.

Geliefert wurde der Wagen an die Amerikanerin jedoch nie; ihr Name taucht letztlich in keiner Dokumentation auf, vermutlich weil sie ihre Meinung nach der Bestellung änderte. Stattdessen erschien der Lagonda später auf dem Pariser Autosalon, ehe ihn seine ersten beiden britischen Besitzer jeweils über viele Jahre behielten. Der erste Eigentümer, Frederic Nevil Shimwell Melland, fuhr den Wagen bis 1950, bevor RAF Wing Commander Theodore D. Misselbrook das Coupé de Ville übernahm. Er behielt den Wagen bis 1977, als dieser nach Südkalifornien exportiert wurde. Über die Zeit in den Vereinigten Staaten ist kaum etwas bekannt, ebenso wenig über die Nutzung des Fahrzeugs während dieser Jahre. 2014 wurde der Lagonda schließlich von einem renommierten Händler erworben, der ihn weitgehend im Originalzustand, allerdings restaurierungsbedürftig, präsentierte.

Kurz darauf kehrte der LG45 mit einem neuen Besitzer nach Europa zurück, woraufhin eine akribische, fünf Jahre dauernde Restaurierung begann. Die zahlreichen Rechnungen im Archiv belegen Restaurierungskosten von über 500.000 Euro. Interessenten wird empfohlen, den umfangreichen Historienordner einzusehen, um die detaillierten Arbeiten anhand der Rechnungen verschiedener Werkstätten und Teilelieferanten nachzuvollziehen.

Heute präsentiert sich der Wagen in außergewöhnlichem Zustand und wird mit einer FIVA Identity Card sowie Kopien seines Werksdatenblatts und des originalen „Buff Logbooks“ angeboten, die die eindrucksvoll dokumentierte Historie zusätzlich unterstreichen. Der Lagonda wurde beim Concours of Elegance 2023 ausgestellt und wäre ein idealer Begleiter für künftige Veranstaltungen und Touren.