Radgrößen: warum wir von 42-Zoll-Rädern zu 10-Zoll wechselten – und wieder zurück

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Seit der Erfindung des Automobils haben sich die Größen von Rädern und Reifen bemerkenswert verändert. Von den hölzernen Kutschenrädern mit 32 Zoll oder mehr ging der Trend bald zu kleineren Durchmessern. Höhere Reifenflanken auf diesen kleineren Rädern sorgten für eine bessere Federung auf schlechten Straßen – und damit für mehr Komfort. Die Verkleinerung setzte sich bis in die späten 1950er Jahre fort, mit dem Mini und seinen berühmten 10-Zoll-Rädern als wohl kleinstem, aber dennoch schnell fahrtauglichem Extrem.

Danach kehrte sich der Trend um. Ab den 1970er Jahren wurden die Reifenflanken deutlich niedriger, während die Felgengrößen wieder zunahmen – ein Trend, der bis heute anhält. Selbst das kleinste moderne Auto sähe heute mit 10-Zoll-Rädern merkwürdig aus.

Die Entwicklungen der ersten Jahrzehnte des Automobils – die uns bei PreWarCar.de besonders interessieren – zeigt dieses Werbefoto von Oldsmobile aus 1937 sehr anschaulich.

Links ist ein Rad eines 1910 Oldsmobile Limited zu sehen, beeindruckende 42 Zoll groß. Solche riesigen Räder hoben den Wagen deutlich höher als üblich und verliehen ihm allein durch seine Höhe eine enorme Präsenz. Zum Einsteigen waren doppelte Trittbretter nötig.

Rechts sehen wir einen brandneuen Oldsmobile Six von 1937 mit wesentlich bescheideneren 16-Zoll-Rädern und -Reifen. Es versteht sich von selbst, dass ein Satz 16-Zoll-Reifen heute deutlich einfacher zu beschaffen ist als Ersatz für diese gigantischen 42-Zoll-Limited-Räder.

Text: Jeroen Booij
Foto: Oldsmobile PR

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