Von Mussolinis Staatskarosse zum Stanguellini-Rennwagen

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Heute gilt Stanguellini bestenfalls als obskurer Name, doch einst war die Marke in der italienischen Rennsport-, Tuning- und Automobilbauszene allgemein bekannt. Vor allem nach dem Krieg, gewiss, doch die Geschichte begann bereits früher.

Vittorio Stanguellinis Großvater hatte bereits 1879 ein Maschinenbauunternehmen gegründet, während sein Vater als erster Mann in Modena ein Automobil zuließ – mit dem Kennzeichen ‘MO 1’. Doch es war Vittorio selbst, der den Familiennamen Ende der 1930er-Jahre endgültig auf der automobilen Landkarte verankerte.

Obwohl er zuvor bereits mehrere Fiat und Alfa Romeo sowie sogar einen Maserati modifiziert und mit neuen Karosserien versehen hatte, war der hier gezeigte imposante Wagen vermutlich der erste echte Stanguellini. Er entstand 1939. Vittorio steht daneben, während Rennfahrer Piero Taruffi hinter dem Lenkrad sitzt. Der gewaltige Spezialwagen basierte auf einem Fahrgestell des Fiat 2800. Dieses Modell wird vor allem mit Aufnahmen eines salutierenden Benito Mussolini, Militärparaden und anderen Staatsoberhäuptern in Verbindung gebracht, doch Stanguellini erkannte darin das Potenzial für einen Rennwagen. Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde der Wagen nur zu einer Handvoll Rennen gemeldet, doch 1947 wurde er wiederbelebt und erzielte einige Erfolge. Zu diesem Zeitpunkt hatte Vittorio Stanguellini bereits einen äußerst erfolgreichen Aluminium-Zylinderkopf mit zwei obenliegenden Nockenwellen für den Fiat 1100 entwickelt, und der 2800 war in den Hintergrund gerückt.

In den 1970er-Jahren verschwand Stanguellini allmählich als Automobilhersteller, und Vittorio verstarb 1981. Die gute Nachricht ist jedoch, dass der 2800 Special erhalten geblieben ist und noch heute im Museo Stanguellini in Modena besichtigt werden kann.

Text: Jeroen Booij
Foto: Museo Stanguellini

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