Eine Bonza Brescia: Die farbenfrohe Vergangenheit eines Bugatti aus Australien

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Nur etwa 50 Bugatti Brescia verließen Molsheim mit Ziel Australien. Ein interessanter Aspekt bei fast allen diesen Fahrzeugen ist, dass sie australische Karosserien erhielten, da hohe Einfuhrzölle auf importierte Karosserien erhoben wurden. Dieser Type 23 aus dem Jahr 1924, Fahrgestellnummer 2063, wurde neu an Albert „Charlie“ East aus Sydney geliefert. Und wie bei so vielen Bugattis dauerte es nicht lange, bis er für Rennen genutzt, verunglückt und mehrmals wieder aufgebaut wurde.

East ließ eine sportliche Tourenwagen-Karosserie anfertigen. Er wollte den Wagen sowohl im Alltag nutzen als auch, um einen Renn-Bugatti Type 37 zu ziehen. 1935 endete diese Ruhephase jedoch, als die Familie Lanham, begeisterte Bugatti-Enthusiasten, das Fahrzeug kaufte. Sie improvisierten eine Rennkarosserie, bauten einen Kühler der Type 39 sowie Bremstrommeln der Type 37 ein. Die Bugatti wurde rege im Rennsport eingesetzt, startete aber die Saison 1938 mit einem Ausflug in den Graben bei Phillip Island – und beendete sie genau auf dieselbe Weise.

Unter einem neuen Besitzer während der Kriegsjahre erlitt das Fahrgestell 2063 einen noch schwereren Unfall. Es wurde anschließend von einem Zahnarzt wieder aufgebaut, diesmal in einem ansehnlichen, an die Type 37 angelehnten Stil, jedoch für den Straßeneinsatz.

Der Wagen blieb allerdings ein Mischling, und ein späterer Besitzer entschied sich, ihn komplett zu zerlegen. Schließlich taten sich mehrere Enthusiasten zusammen und restaurierten den Bugatti in den korrekten Zustand eines Type 23. Dabei hatten sie die Freiheit, eine völlig neue Karosserie zu entwerfen. Das Ergebnis ist ein einzigartiger und äußerst eleganter Baby-Bugatti.

Mark Bisset beleuchtet das ereignisreiche Leben von Fahrgestell 2063 in der Februarausgabe von The Automobile, die jetzt erhältlich ist.

Text von Zack Stiling
Fotos von David Hewison / Bob King Archiv

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