Höchstleistung: die Ursprünge des Alta-Sportwagens

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Ein Auto jeglicher Art zu Hause zu bauen, ist eine beachtliche Leistung. Wenn es sich dabei um einen Sportwagen mit Leichtmetallmotor und Doppel-Nockenwelle handelt, bei dem „fast jedes Bauteil von Hand gefertigt“ wurde, ist das umso bemerkenswerter. Im Fall des PK 4053 war er zudem der Vorläufer einer Reihe äußerst erfolgreicher Sport- und Rennwagen, die ihren Schöpfer unter die führenden Kleinhersteller der Vorkriegs- und Nachkriegszeit einreihten.

Geoffrey Taylor war weitgehend unbekannt, als er 1928 einen sportlichen Zweisitzer fertigstellte, den er selbst entworfen, gebaut, ausgestattet, lackiert und verkabelt hatte – unter Verwendung nur weniger zugekaufter Teile und in Auftrag gegebener Gussteile für den 1074-ccm-Motor. Weder Taylor noch das Auto erlangten größere Bekanntheit, bis das Fahrzeug 1931 – inzwischen unter dem Namen Alta bekannt – von The Autocar getestet wurde, als Vorbereitung auf Taylors Pläne, Autos für Kunden zu produzieren.

Der Prototyp des Alta erhielt gelegentlich neue Karosserien und wurde 1934 umfassend überarbeitet. Während der 1930er Jahre wurde er bei Veranstaltungen wie den Land’s End und Exeter Trials sowie diversen Brooklands-Meetings eingesetzt. Der Name Alta blieb bis 1957 bestehen; bis dahin hatte die Marke einigen der besten Rennfahrer unvergessliche Fahrten ermöglicht. Taylor trennte sich jedoch nie von PK 4053; er behielt ihn bis zu seinem Tod 1966. Danach befand sich der Wagen sechs Jahre lang im Besitz von George Abecassis. Mark Dixon untersucht die Entstehung der Marke Alta – frisch wieder in Betrieb genommen – in der Novemberausgabe von The Automobile, jetzt im Handel.

Fotos: Rob Cooper
Text: Zack Stiling

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