Tomas de Vargas Machuca über seine Solo-Fahrt Peking–Paris: „Ich hatte einfach nicht das Gefühl, dass es schon vorbei war“

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Die meisten von Ihnen werden es hier auf PreWarCar.de bereits gelesen haben: die außergewöhnliche Solo-Fahrt von Tomas de Vargas Machuca während der Peking to Paris Motor Challenge 2025. Schon damals fühlte es sich besonders an. Nun ist es offiziell: Seine Leistung wurde von Official World Record Europe als Weltrekord anerkannt: Der erste Mensch überhaupt, der allein von Peking nach Paris in einem Vorkriegsfahrzeug gefahren ist.

Wir haben Tomas getroffen, um über die Reise, die Realität hinter den Schlagzeilen und darüber zu sprechen, was jemanden antreibt, etwas zu wagen, das die meisten nicht einmal in Betracht ziehen würden. Die Idee, fast 15.000 Kilometer allein in einem Vorkriegsauto zurückzulegen, wurde jedenfalls nicht gerade begrüßt.

“Zunächst einmal haben die meisten davon abgeraten,” sagt Tomas mit einem Lächeln. “Aber dann schaut man auf andere Disziplinen — Solo-Atlantiküberquerungen, Weltumsegelungen — und denkt sich: warum nicht im historischen Rallyesport?” 
Und genau das tat er. In 37 Tagen fuhr Tomas mit seinem Bentley 3-4½ Litre (1926) durch 12 Länder, von Peking bis nach Paris. Allein. Kein Beifahrer. Keine geteilte Erschöpfung. Niemand, der übernehmen konnte, wenn es schwierig wurde.

Die Route liest sich wie ein Härtetest für Mensch und Maschine: China, Kasachstan, die Überquerung des Kaspischen Meeres nach Aserbaidschan, weiter durch die Türkei und nach Europa über Georgien, Bulgarien, Rumänien, Ungarn, Österreich, Deutschland, die Schweiz und Frankreich.

“Es gab Tage mit Regen, Tage mit extremer Hitze und dann die Sandstürme,” erinnert er sich. “Mitunter wurden Zelte weggeweht. Und am Ende jedes Tages — egal wie spät — musste das Auto gewartet werden.”

Wartung war keine Option. “Ohne diese Disziplin kommt man schlicht nicht in Paris an.”

Sechs Nächte verbrachte er im Zelt. Große Teile der ersten drei Wochen führten tief in den Süden der Gobi-Wüste.

Bemerkenswerterweise blieb es nicht beim Durchhalten: Tomas belegte den 14. Gesamtrang. Doch selbst die Ziellinie in Paris war nicht das Ende. “Wir hatten eine wunderbare Feier in Paris,” sagt er, “aber für mich war es noch nicht abgeschlossen.”

Dieses Gefühl führte zu einer letzten, fast altmodischen Geste. “Jemand sagte mir, dass man früher erst dann wirklich fertig war, wenn man zum Event gefahren ist und auch wieder nach Hause. Also fuhr ich den Bentley zurück nach London — und weiter nach Bicester.”

Die offizielle Anerkennung durch Official World Record Europe verankert seine Leistung nun endgültig in den Rekordbüchern. Doch für Tomas geht die Bedeutung darüber hinaus: “Ich freue mich sehr über diese Anerkennung. So wie ich von Pionieren vor mir inspiriert wurde, hoffe ich, dass dies andere ermutigt, ihre Komfortzone zu verlassen.”

Er hält inne und wird persönlicher: “Ich widme dies meinem verstorbenen Vater, der maßgeblich dazu beigetragen hat, meine Leidenschaft für Abenteuer — und für das Automobil — zu entfachen.”

Die Peking to Paris Motor Challenge war schon immer eine Bühne für außergewöhnliche Leistungen. Frühere Ausgaben sahen Rekorde von Anton Gonnissen und Mitch Gross in ebenso unkonventionellen Fahrzeugen.

Doch diese Leistung fühlt sich anders an. “Es steckte Methode im Wahnsinn,” sagt er. “Ich wollte einfach wissen, ob es möglich ist.” 

Jetzt wissen wir es.

Es ist möglich.

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