Museumsschätze: Außergewöhnliche Lose für die RM Sotheby’s Auktion in Miami

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Die Verkäufe rund um das Amelia Island-Wochenende gehören stets zu den interessantesten im internationalen Auktionskalender, und dieses Jahr scheint die RM Sotheby’s Auktion in Miami sogar ihre eigenen hohen Standards zu übertreffen. Dies ist unter anderem auf einige herausragende Einlieferungen aus dem Indianapolis Motor Speedway Museum zurückzuführen. Vor einigen Monaten wurde bekannt gegeben, dass das Museum einige seiner wichtigsten historischen Fahrzeuge verkaufen wird, während es eine 89-Millionen-Dollar-„Neugestaltung“ durchläuft, wie es in der heutigen Geschäftssprache heißt. Zwei außergewöhnlich bedeutende Autos des Museums wurden bereits Anfang Februar von RM Sotheby’s in Stuttgart und Paris verkauft, nämlich der Mercedes-Benz W196R Stromlinienwagen von 1954 und der Ferrari 250 LM von 1964, die jeweils 51.155.000 Euro und 34.880.000 Euro erzielten. Neun weitere Fahrzeuge aus Indianapolis werden bei der Auktion in Miami angeboten, darunter fünf Vorkriegsmodelle. Ergänzt wird das Angebot durch neun weitere äußerst begehrte Fahrzeuge aus der Messing-, Vintage- und Nachkriegsepoche.

Die fünf aus Indianapolis

Unsere Leidenschaft für die donnernden Rennwagen der Edwardianischen Ära ist kein Geheimnis, daher gehören zwei unserer Lieblingslose zweifellos dazu: Der Mercedes 150 PS von 1908 (7.000.000 - 9.000.000 $) und der Itala 120 PS von 1907 (2.000.000 - 3.000.000 $), beide Werksrennwagen. Der Mercedes wurde eigens für das Semmering-Bergrennen gebaut, das er 1908 und 1909 mit Otto Salzer gewann, der eine Rekordzeit aufstellte, die bis 1924 ungeschlagen blieb. Im Oktober 1909 fuhr Camille Jenatzy mit dem Wagen beim Champion du Monde und belegte den dritten Platz. Ende des Jahres wurde das Auto über Milnes-Daimler in London an einen 18-jährigen Australier in Sydney verkauft, der gerade ein großes Erbe erhalten hatte. Nach kurzer Zeit veräußerte er das Fahrzeug an eine Reihe von Rennfahrern. 1942 wurde es teilweise mit Flugzeugsitzen restauriert und wurde Teil der australischen Veteranenwagenszene, bevor es 1964 vom Indianapolis Museum erworben wurde.

Der Itala ist eines von nur zwei erhaltenen 120-PS-Modellen, das andere befindet sich in Beaulieu. Seine bekannte Geschichte beginnt 1916, als es mit einer Tourenkarosserie gekauft wurde, aber mit seiner originalen Rennverkleidung und Auspuffanlage, von keinem Geringeren als dem jungen Henry Segrave. Nach einer Kollision mit einer Kutsche am Marble Arch in London im Jahr 1917 verkaufte Segrave das Fahrzeug, das ebenfalls nach Australien gelangte, wo es von 1917 bis 1960 der Familie O'Reilly gehörte. Die Restaurierung auf Rennspezifikation begann nach der Übernahme durch das Indianapolis Museum im Jahr 1965.

Unter den weiteren bemerkenswerten Fahrzeugen befindet sich der außergewöhnliche Laurin & Klement Type S2 von 1911 (100.000 - 150.000 $), ein innovativer, keilförmiger Versuch, ein aerodynamisches Rennfahrzeug zu konstruieren. Ebenso das charmante Mercedes 22/40 PS Colonial Doppelphaeton von 1911 (150.000 - 250.000 $).

Ebenfalls im Angebot ist der wunderschöne Bugatti Type 35B von 1929 (1.000.000 - 1.300.000 $), Chassis 4947, der eine lückenlose Historie seit seiner Auslieferung aufweist. Er wurde im März 1930 an Georges Bouriano aus Rumänien verkauft, der ihn in Monaco einsetzte, aber nach einem Unfall mit einem Sandsack aufgeben musste. Später nahm er an mehreren Rennen teil, bevor das Fahrzeug 1960 in die Sammlung des Indianapolis Museums aufgenommen wurde.

Schätze aus der Messingära

Wer nicht das Glück hat, den Mercedes, den Itala oder den Laurin & Klement zu erwerben, muss nicht verzagen, denn es gibt eine weitere herausragende Edwardianische Rarität: Der Züst 28/45 PS von 1906 (800.000 - 950.000 $) mit einer Rennkarosserie von Cesare Sala aus Mailand ist eines von nur fünf erhaltenen Züst-Modellen aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg und wird für ein ehemaliges Targa Florio-Teamfahrzeug gehalten.

Weitere bemerkenswerte Lose sind das liebevoll restaurierte Pierce-Arrow Model 36-UU Runabout von 1909 (200.000 - 300.000 $), die makellose Rauch & Lang JX-7 Brougham von 1917 (200.000 - 240.000 $) sowie der Cadillac Type 57 Roadster von 1918 (75.000 - 100.000 $), der zu seinem 100-jährigen Jubiläum im Jahr 2018 restauriert wurde.

Die besten der restlichen Fahrzeuge

Zu den herausragenden Nachkriegsklassikern zählen das Duesenberg Model J Versenkdach-Coupé von 1931 (4.000.000 - 4.500.000 $) und das Mercedes-Benz 540K Cabriolet A von 1937 (2.750.000 - 3.000.000 $).

Weitere Einlieferungen umfassen eine Minerva AF Town Car von 1926, die vom Importeur Paul Ostruk nach New York gebracht und mit einer maßgefertigten Karosserie ausgestattet wurde, einen Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato-Stil Spider von 1930, der bereits zweimal die „Best in Class“-Auszeichnung in Pebble Beach erhielt, sowie einen Auburn 851 Supercharged Speedster von 1935, der zwischen 2001 und 2009 restauriert wurde.

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