Live von der Auto e Moto d’Epoca Bologna 2026

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Italiener und ihre Leidenschaft für Automobile: eine Kombination, die nur selten enttäuscht. Hier auf der Auto e Moto d’Epoca in Bologna ist diese Begeisterung überall zu spüren. Für PreWarCar.com ist es die erste Teilnahme an dieser großen italienischen Oldtimermesse, und wir genießen die Atmosphäre in vollen Zügen.

Der erste Messetag, der Donnerstag, verlief etwas ruhiger als erwartet. Doch der Freitag machte das mehr als wett. Die Hallen füllten sich, überall entstanden Gespräche und die typisch italienische Leidenschaft für alles auf Rädern war deutlich zu spüren.

Wer durch die riesigen Messehallen schlendert, stellt schnell fest, dass sich die meisten Aussteller auf Nachkriegsklassiker, Youngtimer und modernere Sportwagen konzentrieren. Zweifellos wunderschöne Automobile, doch unsere eigene Leidenschaft gilt vor allem einer etwas früheren Epoche.

Genau deshalb haben wir ausschließlich Vorkriegsautomobile nach Bologna mitgebracht. Wir möchten sie Ihnen gerne vorstellen – in chronologischer Reihenfolge.

1904 De Dion-Bouton Type V – Das älteste Auto der Messe

Es bleibt etwas Besonderes, mit einem mehr als 120 Jahre alten Automobil auf einer Messe zu stehen, auf der nahezu alle anderen Fahrzeuge mehrere Jahrzehnte und oftmals ein ganzes Jahrhundert jünger sind. Unser De Dion-Bouton Type V ist aller Wahrscheinlichkeit nach das älteste Automobil dieser Ausgabe und zieht entsprechend viel Aufmerksamkeit auf sich.

Mit seiner eleganten Rear-Entrance-Tonneau-Karosserie, dem kraftvollen 8-PS-Einzylindermotor und den überraschend guten Fahreigenschaften ist dieser französische Veteran alles andere als ein statisches Museumsstück. Mehr noch: Er ist bereits für den berühmten London to Brighton Veteran Car Run in der kommenden Woche gemeldet.

Auch den Italienern sind seine attraktive Erscheinung und seine besondere Geschichte nicht entgangen. Gestern war der De Dion-Bouton sogar im italienischen Staatsfernsehen zu sehen.

1913 Isotta Fraschini Tipo OC4

Nur wenige Automarken regen die Fantasie so sehr an wie Isotta Fraschini. Die Mailänder Marke erlangte mit ihren imposanten Luxusautomobilen Weltruhm, doch die Geschichte dieses OC4 von 1913 verlief ganz anders.

Dieser Vierzylinder begann sein Leben als Personenwagen, wurde später jedoch zu einem Nutzfahrzeug umgebaut. 1961 wurde er in Novara wiederentdeckt, woraufhin eine umfassende Restaurierung folgte. Dabei erhielt das Automobil die elegante Tourenwagenkarosserie, die es heute trägt. Auch der berühmte italienische Rennfahrer und Automobilhistoriker Graf Giovanni Lurani spielte in seiner späteren Geschichte eine Rolle.
Lesen Sie die vollständige Geschichte des Isotta Fraschini

1923 Alfa Romeo RL Sport

Was könnte besser zu einer italienischen Automobilmesse passen als ein früher Alfa Romeo? Erst recht, wenn das betreffende Exemplar eine derart außergewöhnliche internationale Geschichte besitzt.

Dieser Alfa Romeo RL Sport von 1923, ein Fahrzeug der dritten Serie, verließ Italien als fahrbereites Fahrgestell und traf im Januar 1924 in Melbourne ein. Seine attraktive viersitzige Tourenwagenkarosserie entstand vermutlich in Australien, wo der Wagen anschließend mehrere Jahrzehnte verbrachte.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Alfa auf einem Bauernhof im Bundesstaat Victoria wiederentdeckt. Später gehörte er zur bekannten Sammlung von Lance Dixon und wurde im York Motor Museum von Peter Briggs ausgestellt.

Vor Kurzem hatten wir selbst Gelegenheit, mit diesem Alfa Romeo auf die Straße zu gehen. An einem regnerischen Oktobertag bewies er, dass sich die Freude an einem frühen sportlichen Alfa von ein wenig schlechtem Wetter keineswegs verderben lässt.

Lesen Sie unseren Fahrbericht über den Alfa Romeo RL Sport.

ALPHI T10 – Der Grand-Prix-Wagen, der nie an den Start ging

Nicht jeder Rennwagen erhält die Gelegenheit, seine Qualitäten tatsächlich auf der Rennstrecke zu beweisen. Der außergewöhnliche ALPHI T10 ist dafür ein hervorragendes Beispiel.

Diese französische Grand-Prix-Maschine entstand Ende der 1920er-Jahre, in einer Zeit, in der Ingenieure intensiv mit neuen technischen Lösungen experimentierten. Der ALPHI besaß eine ungewöhnliche Konstruktion und eine Technik, die sich in mehreren Punkten von den üblichen Rennwagen jener Epoche unterschied.

Obwohl der Wagen ursprünglich für den Grand-Prix-Sport entwickelt wurde, kam es nie zu einem tatsächlichen Renneinsatz. Glücklicherweise blieb der ALPHI erhalten, sodass wir dieses außergewöhnliche Stück vergessener Motorsportgeschichte noch heute erleben können.

Auch mit diesem Fahrzeug konnten wir vor Kurzem selbst fahren. Ein Erlebnis, das wir nicht so schnell vergessen werden!

Entdecken Sie die außergewöhnliche Geschichte des ALPHI T10.

1932 Lucenti Indianapolis-Rennwagen – Amerikanische Renngewalt in Bologna

Von der Raffinesse früher europäischer Tourenwagen zur ungezügelten Kraft des amerikanischen Ovalrennsports: Größer könnte der Kontrast kaum sein.

Dieser imposante Lucenti-Rennwagen besitzt echte Indianapolis-500-Geschichte. Das Fahrzeug erschien 1932, 1934 und 1935 in Indianapolis. Sein bestes Ergebnis erzielte es 1934, als Herb Ardinger als Zehnter die Ziellinie überquerte.

Mit seiner beeindruckenden Erscheinung und seinem kompromisslosen Renncharakter ist dies kein Automobil, an dem Besucher achtlos vorbeigehen. Besonders bemerkenswert ist zudem, dass der Rennwagen heute eine niederländische Straßenzulassung besitzt und somit ganz legal auf öffentlichen Straßen bewegt werden darf.
Ein amerikanischer Rennheld zwischen italienischen Klassikern: Wir finden, das ist eine großartige Kombination.

Von Indianapolis nach Bologna: die Geschichte des Lucenti.

1934 Alfa Romeo 6C 2300 Pescara

Ein weiteres italienisches Vollblut, diesmal eines, bei dem sportliche Leistung und eleganter Karosseriebau auf besonders faszinierende Weise zusammenfinden.

Der Alfa Romeo 6C 2300 GT Pescara mit seiner prachtvollen Aerodynamic-Berlinetta-Karosserie von Touring zählt zu den schönsten Beispielen italienischer Automobilkunst der 1930er-Jahre.

Unter der langen Motorhaube arbeitet ein 2,3-Liter-Sechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, der rund 95 PS leistet. Damit war der Pescara für seine Zeit ein außergewöhnlich schnelles Automobil. Die Modellbezeichnung verweist auf Alfa Romeos Erfolge bei den anspruchsvollen 24 Ore di Pescara, einem Langstreckenrennen, das Mensch und Maschine bis an ihre Grenzen forderte.

Dieses Exemplar mit originaler Fahrgestell- und Motornummer zeigt auf eindrucksvolle Weise, wie eng Leistung und italienische Formgebung in den 1930er-Jahren miteinander verbunden waren.

Alfa Romeo 6C Torpedino Brescia – Automobilkunst aus Stahldraht

Zum Abschluss haben wir noch etwas völlig anderes mitgebracht. Streng genommen handelt es sich nicht um ein Automobil, sondern um ein außergewöhnliches Kunstwerk, das vom Alfa Romeo 6C Torpedino Brescia mit Superleggera-Karosserie inspiriert wurde.

Diese eindrucksvolle Wireframe-Skulptur, gefertigt aus einem filigranen Geflecht metallener Linien, macht die Form des Wagens ohne die üblichen Karosseriebleche sichtbar. Gerade dadurch werden die eleganten Proportionen und fließenden Linien des ursprünglichen Entwurfs besonders hervorgehoben.

Es ist eine faszinierende Verbindung aus Automobilgeschichte, Handwerkskunst und Kunst. Zwischen den vollständigen Fahrzeugen auf unserem Stand bildet die Skulptur einen reizvollen Kontrast.

Was eine Messe wie die Auto e Moto d’Epoca letztlich so reizvoll macht, sind nicht allein die Automobile, sondern vor allem die Menschen. Die Gespräche, die Geschichten und die Begeisterung von Besuchern, die mitunter minutenlang ein technisches Detail betrachten oder Erinnerungen an ein Fahrzeug aus ihrer Jugend austauschen.

Obwohl sich der größte Teil der Messe um jüngere Klassiker dreht, stellen wir fest, dass auch in Italien weiterhin großes Interesse an den Pionierjahren des Automobils besteht.

Für uns ist das vielleicht das Schönste an unserer ersten Teilnahme in Bologna. Die Automobile werden immer älter, doch die Leidenschaft für sie ist lebendiger denn je.

Die Auto e Moto d’Epoca dauert noch bis einschließlich Sonntag, den 25. Oktober. Planen Sie einen Besuch der Messe? Dann schauen Sie unbedingt an unserem Stand nahe dem Eingang zu Halle 22 vorbei. Wir erzählen Ihnen gerne mehr über die Automobile, ihre außergewöhnlichen Geschichten und natürlich über unsere gemeinsame Leidenschaft für Vorkriegsfahrzeuge.

Kommentar abgeben...