Das überraschende Überleben eines Seven Special

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Seit rund hundert Jahren mangelt es dem Vereinigten Königreich nicht an Austin Sevens. Wenig verwunderlich also, dass viele dieser kleinen Fahrzeuge zu dem umgebaut wurden, was wir heute als 1950er Specials kennen – benannt nach dem Jahrzehnt, in dem sie massenhaft modifiziert wurden. Neben den seitengesteuerten Ford-Modellen war der Austin Seven das bevorzugte Spenderfahrzeug. Kein Wunder: Während ihre Karosserien häufig verrostet auf dem Schrottplatz landeten, waren Fahrgestell und Technik oft noch brauchbar. Und vor allem: Sie waren spottbillig.

Dieses spezielle 1950er Special basiert auf einem Seven der 1920er Jahre, wurde aber nicht im sportlichen Geist jener Fahrzeuge gebaut, die von Männern geschaffen wurden, die später bekannt wurden – man denke an Colin Chapman, Trevor Wilkinson, Eric Broadley, John Cooper, Jem Marsh oder Major Arthur Mallock, die alle mit solchen Specials begannen. Stattdessen scheint diese Kreation von Clive Talbot aus Chiswick eher aus Freude am Basteln entstanden zu sein. Abgebildet ist sie hier „bei Ebbe an der Themse in Strand-on-the-Green“, im September 1959.

Wenn Sie damals schon ein Fan von Ford- oder Austin Seven Specials waren, könnte Ihnen dieses Auto bekannt vorkommen. Es erschien in ganzseitigen Werbeanzeigen für Ferodo-Bremsbeläge in allen führenden Automobilzeitschriften jener Zeit.

Was ist aus dem Wagen geworden? Wir haben das Kennzeichen YX 6686 eingegeben – und waren überrascht zu sehen, dass er immer noch in Betrieb ist… heute als Austin Seven Chummy! Ja, es scheint, dass das Fahrzeug wieder in seinen ursprünglichen Karosseriezustand zurückversetzt wurde. Aber das ist noch nicht alles. Die Society of Automotive Historians fand noch mehr heraus und schreibt:

„Noch bemerkenswerter – die Boots-Karosserie hat nicht nur überlebt, sondern wurde auf ein Austin Seven ‘Ruby’-Fahrgestell von 1937 übertragen. Fast genau wie in den goldenen Ferodo-Zeiten ist sie heute im Motala Motor Museum in Schweden zu sehen, etwa 130 Kilometer südwestlich von Stockholm.“

Eine bemerkenswerte Reise durch die Jahrzehnte – und viele Wandlungen unterwegs!

Text: Jeroen Booij
Bild: June Lander / Ferodo / Flickr / Motala Motor Museum

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