Schläuche erklärt, von Dougal Cawley von Longstone Tyres

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• Die meisten Oldtimer und klassischen Fahrzeuge benötigen Schläuche.
• Tubeless-Felgen wurden erst gegen Ende der 1960er Jahre weit verbreitet.
• Wenn Ihr Klassiker Speichenräder hat, empfehlen wir dringend die Verwendung von Schläuchen. Wir montieren keine Speichenfelgen ohne einen Schlauch.
• Montieren Sie keine Schläuche in Reifen mit einem Profil niedriger als 70 Prozent.
• Generell empfehlen wir Michelin-Schläuche.

Es ist entscheidend, die richtige Schlauchgröße für Ihren Reifen zu wählen, mit einem Ventiltyp, der zu Ihrer Felge passt. Kontaktieren Sie Longstone Tyres oder nutzen Sie die Suchfunktion auf deren Website, um sicherzugehen, dass Sie den richtigen Schlauch erhalten.

Warum Michelin-Schläuche?
Wir empfehlen ausdrücklich, Michelin-Schläuche in Ihrem klassischen Fahrzeug zu verwenden. Wo immer verfügbar, bieten wir Michelin an. Falls es keinen passenden Michelin-Schlauch gibt, wählen wir die bestmögliche Alternative. In manchen Größen gibt es verschiedene Optionen, aber nutzen Sie nach Möglichkeit immer Michelin – zufriedene Kunden sind unser Ziel.

Zentrale oder versetzte Ventile
Bei manchen Schläuchen gibt es die Wahl zwischen einem zentralen oder versetzten Ventil. Dies beschreibt die Position des Ventils an der Felge:

• Zentrale Ventile befinden sich in der Mitte der Felge.
• Versetzte Ventile sitzen seitlich im Tiefbett der Felge.

Die meisten europäischen Oldtimer und Klassiker ab Mitte der 1920er Jahre benötigen ein versetztes Ventil.

Oldtimer mit Beaded-Edge-Reifen, Straight-Sided-Reifen sowie einige US-Fahrzeuge, wie der Ford Model A, verwendeten zentrale Ventile.
H/D steht für Heavy-Duty-Schläuche.

Felgenbänder und Flaps
Felgenbänder werden bei tiefbettigen Speichenrädern verwendet, um den Schlauch vor den Speichenenden zu schützen. Sie sind in zwei Größen erhältlich: 14-17 Zoll und 18-21 Zoll.
Flaps sind besonders robuste Felgenbänder, die ausschließlich für Straight-Sided-Felgen verwendet werden. Sie schützen den Schlauch vor den Speichen und verhindern, dass der Schlauch zwischen Felge und Reifenwulst eingeklemmt wird.
Schläuche für Oldtimer
Das Sicherheitsprofil auf diesem Bild zeigt eine Erhöhung, die nach Meinung von Longstone darauf hinweist, dass diese Felge für die Verwendung ohne Schlauch entwickelt wurde.

Früher waren Schläuche bei allen Reifen unerlässlich, bis das Sicherheitsprofil/Sicherheitsrippe und die tubeless Felge entwickelt wurden.
Ein Reifen mit einem Profil von 70 Prozent oder mehr kann mit einem Schlauch gefahren werden.
Reifen mit einem Profil von 65 Prozent oder weniger sollten nicht mit einem Schlauch verwendet werden.

Schläuche für klassische Fahrzeuge
Viele klassische Fahrzeuge auf der Straße sind mit Speichenrädern ausgestattet.
Speichenräder wurden für die Verwendung mit Schläuchen entwickelt.
Alle Reifen, die damals auf klassischen Fahrzeugen mit Speichenrädern montiert wurden, hatten kein Niedrigprofil und sollten daher mit Schläuchen gefahren werden.

Radialreifen und Schläuche
Bei modernen Radialreifen sind Schläuche nicht zwingend erforderlich.
Es gibt jedoch Situationen, in denen ein Schlauch Vorteile bringt, sofern das Reifenprofil 70 Prozent oder mehr beträgt.

Ein Schlauch ist besonders empfehlenswert, wenn:

Ihre Felge keine Sicherheitsrippe hat.
Sie sich über den Zustand Ihrer Felge nicht sicher sind.
In diesen Fällen bietet ein Schlauch zusätzliche Sicherheit.

Wann sollte ein Schlauch montiert werden?
Eine tubeless Felge benötigt einen Schlauch, wenn sie mit einem Tube-Type-Reifen verwendet wird.
Ein tubeless Reifen benötigt einen Schlauch, wenn er auf einer Felge montiert wird, die für Schläuche ausgelegt ist.
Nur eine tubeless Felge mit einem tubeless Reifen kann ohne Schlauch gefahren werden. Beide Komponenten müssen tubeless sein.

Wichtige Hinweise
Reifen mit einem Profil unter 70 Prozent (z. B. 185/60 VR 14 Michelin Pilot Exalto PE2) sollten nicht mit einem Schlauch verwendet werden.
Alle Speichenräder erfordern Schläuche.
→ Kaufen Sie daher keine Reifen mit einem Profil unter 70 Prozent, wenn Ihr Fahrzeug mit Speichenrädern ausgestattet ist.
Das Lesen von Reifenmontage-Guides
Beachten Sie: Reifenhersteller bestimmen die Notwendigkeit eines Schlauchs basierend auf ihren eigenen Reifenempfehlungen – nicht nur anhand der Art der Felge.

Zum Beispiel:

Viele Fahrzeuge aus den 1970er Jahren hatten tubeless Felgen mit einer Sicherheitsrippe.
Die Michelin XAS-Reifen aus dieser Zeit waren jedoch Tube-Type-Reifen.
Wenn Michelin einen XAS für ein Auto empfiehlt, gibt der Montageguide an, dass das Fahrzeug einen Schlauch benötigt.
Allerdings:
Wenn dasselbe Auto in einer Pirelli-Montageempfehlung mit dem tubeless CN36-Reifen aufgeführt ist, wird es als tubeless gelistet.
Dies zeigt, dass die Reifenwahl entscheidend für die Notwendigkeit eines Schlauchs ist – nicht nur die Felgenart.

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