Das große Amilcar-Puzzle: Wie ein Haufen Einzelteile zu einem kompressoraufgeladenen Grand Sport wurde

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Unter Amilcar-Enthusiasten gilt der seltene C6 als eine Art Heiliger Gral. Ursprünglich wurden nur 50 Exemplare gebaut, was einigen wenigen Glücklichen die Möglichkeit bot, eine straßentaugliche Version des Rennmodells C0 mit seinem kräftigen, kompressoraufgeladenen DOHC-Sechszylindermotor zu erwerben. Heute sind etwa 20 C6 bekannt, doch das hier gezeigte Fahrzeug gehörte bis vor Kurzem nicht dazu.

Wie das alles zusammenkam, ist eine ziemlich lange Geschichte, aber es begann mit einer Sammlung von Teilen, die von Vater und Sohn in Großbritannien zusammengebaut wurden. Ihr Ziel war es, sie eines Tages zu restaurieren, bis sie es schafften, einen einzigartigen C6 aus der Schweiz zu erwerben. Danach wurden die Teile 2015 auf PreWarCar.de zum Verkauf angeboten. Der Käufer war Peter White, ein Restaurator aus Neuseeland, der den Transport der Teile aus England organisierte.

Die Teile reichten fast aus, um ein komplettes Chassis zu bauen, doch es fehlte eine Karosserie. Das Glück war jedoch auf Peters Seite, als ein anderer C6-Besitzer, Michael Gluckman, ihn kontaktierte. Er teilte Peter mit, dass er die Überreste der Originalkarosserie seines eigenen Wagens, Chassis 11014, gefunden hatte und diese restaurieren würde. Er benötigte daher die nicht originale Karosserie, mit der sein Wagen zuvor rekonstruiert worden war, nicht mehr und bot sie Peter an.

Das Chassis war eine Nachbildung, gefertigt von den angesehenen französischen Chassisbauern Jean-Luc und Cyrille Grosselin, doch fast alle anderen Teile waren original, einschließlich des Motors. Das Getriebe, die Achsen, der Kühler, die Lenkung, die Federn, die Stoßdämpfer und der Kraftstofftank waren vorhanden, was das Projekt zu einem riesigen Puzzle machte. Allerdings mussten der Öltank, die Räder und einige Kleinteile neu angefertigt werden. Dies bedeutete erhebliche Kosten und viel Zeitaufwand, insbesondere da ein Großteil der Arbeiten nach Australien ausgelagert wurde und die Räder in England hergestellt wurden.

Peter machte stetige Fortschritte, bis 2017 ein Unglück geschah. Während eines Urlaubs in Frankreich wurde er beim Bergabfahren mit dem Fahrrad von einem Autofahrer erfasst, der ihm die Vorfahrt nahm. Peter konnte den Zusammenstoß nicht vermeiden und lag fünfeinhalb Wochen im Koma. Es dauerte zwei Jahre, bis er vollständig genesen war. Nach seiner Genesung erkannte er, dass er körperlich nicht in der Lage war, die Restauration selbst abzuschließen. Er übergab das Projekt daher der renommierten Firma Auto Restorations in Christchurch, Neuseeland, die in der Lage ist, nahezu alle Arbeiten im eigenen Haus durchzuführen. Der Motor war in einem schlechten Zustand, sodass Auto Restorations alle internen Teile neu anfertigte und einen neuen Öltank baute. Alle verschlissenen Originalteile wurden ebenfalls restauriert.

Das Projekt wurde schließlich im April 2023 abgeschlossen, und das Ergebnis ist beeindruckend: ein eleganter und wunderschön gefertigter Grand Sport, den sich jeder Liebhaber wünschen würde, um ihn über kurvige Landstraßen zu bewegen. Seitdem wurde das Chassis 99 (die Nachproduktionsnummer, die ihm vom Amilcar-Salmson-Register zugewiesen wurde) bei zahlreichen Fahrten in Australien und Neuseeland genossen, wobei der australische Amilcar-Club großes Interesse zeigte. Der Höhepunkt war jedoch die Verleihung der Bob Porter Trophy im Jahr 2023 durch das Amilcar-Salmson-Register, die für die verdienstvollste Restaurierung eines Amilcars vergeben wird.

Nun kehrt der weltreisende Amilcar in seine Heimat zurück. Chassis 99 wird eines der Highlights des Salon Rétromobile sein, wo es auf dem Stand von PreWarCar.com (1R022) ausgestellt wird – zusammen mit anderen außergewöhnlichen Fahrzeugen, darunter ein bemerkenswert unrestaurierter Bugatti Type 57 Stelvio von 1934 und ein wunderbar originaler Peugeot Bébé von 1902.

Der Salon Rétromobile findet vom 5. bis 9. Februar auf der Expo Porte de Versailles in Paris statt. Weitere Informationen und Tickets finden Sie auf www.retromobile.com.

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