Der Traum eines Einzelnen: ein Lagonda von 1933 im neuen Gewand

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“Nach individueller Vorgabe neu aufgebaut” ist kein Ausdruck, den man immer gerne hört. Er kann einer Vielzahl von Fehlgriffen vorangehen – von einem Bootheck-Rolls-Royce mit elektrischem Podest, das sich hebt, um einen üppig monogrammierten Louis-Vuitton-Koffer preiszugeben, bis zu einem Derby-Bentley nach dem Vorbild von Chitty Chitty Bang Bang. Doch das maßgeschneiderte Karosseriebauhandwerk schenkte uns die elegantesten und schwungvollsten Automobile der 1920er- und 30er-Jahre, und es wäre schade, wenn die Kunst und Kreativität, die sie hervorbrachten, nie wieder aufblühen dürften. Wir sollten sie vielmehr fördern.

Stellen wir also zwei Regeln für den Bau moderner Karosserien auf: 1) die Originalität oder Geschlossenheit erhaltener Karosserien aus der Epoche nicht beeinträchtigen; und 2) nichts Geschmackloses tun. Schwer für manche, aber nicht für den Handwerker, der diesem Lagonda Three Litre von 1933 neues Leben einhauchte. Obwohl ursprünglich eine Limousine, blieb beim Erwerb nichts erhalten außer Fahrgestell, Motorhaube, Lenkrad und Motor. Er war daher völlig frei, das Design nach seinem eigenen Geschmack zu gestalten. Während die Karosserie an Lagondas eigene T2-Tourer-Aufbauten angelehnt ist, entdecken geübte Augen mehrere Abweichungen vom Standard, etwa die klassischen 21-Zoll-Räder. Auch das Interieur ist reizvoll – mit Leder aus dem 18. Jahrhundert bezogen, konnte es kaum anders sein.

Kaum ein Betrachter würde je vermuten, dass dies keine originale Lagonda-Kreation ist, doch der Teufel steckt im Detail. Fanny Johnstone beleuchtet diese Details in der Septemberausgabe von The Automobile, jetzt erhältlich.

Text: Zack Stiling
Fotos: Stefan Marjoram

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