Die nächste Generation: Federico Göttsche Bebert von HERO-ERA

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Er kann nicht dabei sein, sagt er beinahe entschuldigend. Die Beforty Rally, geschaffen für Teilnehmer unter vierzig, muss er auslassen – weil er in Saudi-Arabien sein wird. Und das sagt genug: Federico, heute 35, ist nicht einfach ein weiterer Mitarbeiter bei HERO-ERA. Er verkörpert den Vorkriegs-Motorsport. Die Flying Scotsman – die Rallye, über die er mit unverkennbarem Leuchten in den Augen spricht – liegt im Zentrum seiner Arbeit, seiner Familiengeschichte und seines täglichen Lebens.

„Regularity in Großbritannien ist anders als in Italien. Schwieriger.“ Das ist eines der ersten Dinge, die er sagt, sobald das Gespräch auf Rallyefahren kommt. Britische Gleichmäßigkeitsrallyes – die Domäne von HERO-ERA – sind präziser, technischer, unvorhersehbarer. Und genau das ist es, was ihn fasziniert. Federico nimmt oft selbst an Rallyes teil, in seinen eigenen Vorkriegswagen. Jeden Tag reist er von London nach Bicester, wo er hinter den Kulissen der einflussreichsten historischen Rallyeorganisation Europas arbeitet. Öffentlich ist wenig über ihn bekannt, doch sobald wir sprechen, wird sofort klar, wie tief seine Liebe zu historischen Fahrzeugen verwurzelt ist.

Das eindrucksvollste Symbol dieser Liebe? Nibbio. Ein Landgeschwindigkeitsrekordwagen von 1935, gebaut von seinem Großvater. Seit dem Tag seiner Entstehung hat er die Familie nie verlassen. Nibbio gewann in Turin, in Dessau im Jahr 1939 und in Jabbeke 1947. Ursprünglich wurde er von einem aufgeladenen Moto-Guzzi-V-Twin-Motorradmotor angetrieben; später erhielt er mehrere andere Konfigurationen.

Federico kannte das Auto fast dreißig Jahre lang, doch erst 2017 durfte er es zum ersten Mal starten. Als hätte sich ihm die Geschichte selbst geöffnet – und er wurde sofort belohnt: Nibbio gewann beim allerersten Auftritt den Concours d’Elegance der Villa d’Este.
Die Geschichte steht heute stolz auf der HERO-ERA-Website, doch Federico erzählt sie, als hätte sie sich gestern ereignet.

Seine Erziehung machte seinen Weg beinahe unausweichlich. Sein Großvater: halbprofessioneller Gentleman-Racer, später Motorjournalist und einer der ersten in Italien, der sich für britischen Motorsport interessierte. Seine Mutter: Beifahrerin und aktiv in Le Mans. Die Familie wohnte nur wenige Schritte von Monza entfernt; die großen Namen des Motorsports gingen im Familienhaus ein und aus, als gehörte es ihnen.

Federico wurde buchstäblich im Auto groß, sagt er lachend: Bereits als Baby saß er im Alfa Romeo 6C. Sein Großvater kaufte den 6C 1958 vom Automobile Club Milano, nach zahlreichen Rennen – darunter Rennen gegen ihn selbst. Das Auto ist noch immer in Familienbesitz. Federico fuhr sogar zur eigenen Hochzeit damit.

Viele Autos, die er kauft – sofern er sie sich leisten kann – haben einen Familienbezug: ein Fiat Topolino, der seiner Großmutter gehörte, und ein Salmson Type D, einst im Besitz seines Großvaters.

Auf die Frage, wie er zu HERO-ERA kam, lächelt er. Federico studierte Finanzwesen und Wirtschaft – nicht, weil ihn Finanzmärkte faszinierten, sondern weil er genug verdienen wollte, um Autos zu kaufen. 2016 traf er Tomas de Vargas Machuca, einen alten Familienfreund. Tomas lud ihn ein, als Praktikant bei HERO-ERA anzufangen. Finanziell war es hart – London ist gnadenlos für Neuankömmlinge – aber er blieb. Zehn Jahre später lebt er noch dort und ist zu einer der Schlüsselfiguren im Unternehmen geworden.

Sein Morgenritual, scherzte Tomas einmal, sei absolut vorhersehbar: PreWarCar.com prüfen, seine Frau küssen, Kaffee machen, duschen. Erst dann beginnt der Arbeitstag.

Innerhalb von HERO-ERA entwickelte er sich vom Analysten zu Finanzen und schließlich vor allem in den Bereich Operations: Budgetierung, Partnerkommunikation, finanzielle Aufsicht, Eventplanung, Kundenkontakt, Qualitätskontrolle, Effizienz – und alles dazwischen.
Er sei einer der dienstältesten Mitarbeiter der Organisation, sagt er fast bescheiden. „Also helfe ich letztlich am meisten.“

Über die Rallyeorganisation hinaus macht HERO-ERA weit mehr: Fahrzeugvermietung, Fahrzeugverkauf und Unterstützung innerhalb der Heritage Motoring Group. Federico ist überall eingebunden. „Ein Alleskönner“, sagt er – aber einer mit Herz, Herkunft und Erfahrung.

Unser Gespräch wendet sich schließlich einem der Höhepunkte seines Jahres zu: dem Flying Scotsman. Mit sichtbarer Leidenschaft erzählt er von seinen eigenen Scotsman-Abenteuern. Mittlerweile ist er die Rallye dreimal gefahren. Die ersten beiden Versuche endeten früh: Seine Bugatti T35 erlitt zehn Sekunden nach dem Start einen Kurbelwellenschaden; ein geliehener Lagonda Rapier schied mit einem Zahnradfehler aus. Doch im vergangenen Jahr erreichte er schließlich das Ziel – im Alfa 6C, gemeinsam mit seiner Frau.

Für Federico braucht die Flying Scotsman kaum eine Einführung. Und doch – wer sie nicht selbst gefahren ist, versteht nicht wirklich, wie besonders sie ist.

Die Schönheit: nicht nur die Vorkriegswagen, sondern vor allem die Strecke. Die Planer kennen die Landschaften in- und auswendig und finden Straßen und Orte, die man sonst nie entdecken würde.
Die Kameradschaft: obwohl sie nur drei Tage dauert, ist die Atmosphäre einzigartig.
„Es gibt keine Arroganz“, sagt Federico. „Alle teilen dieselbe Leidenschaft. Die Menschen helfen einander wirklich.“

Es gibt Top-Teams, die hochkompetitiv sind – und entsprechend frustriert, wenn etwas schiefgeht. Doch die meisten genießen einfach das Bier danach. Die Teilnehmerzahl ist auf 90–100 Autos begrenzt, sodass alle im selben Hotel bleiben können und der Geist der Veranstaltung erhalten bleibt. Es funktioniert: Man kann wirklich mit jedem sprechen.

Junge Menschen sind entscheidend, erklärt Federico – er gehört selbst zu dieser Generation. HERO-ERA führte einen 30%-Rabatt für Teams unter vierzig ein.
„Es ist immer noch viel Geld“, gibt er zu, „aber wir wollen es möglich machen. Der Vorkriegsmotorsport braucht junge Menschen.“

Im vergangenen Jahr nahmen mehr junge Teams teil als je zuvor: 11 von 56 Crews. Dieses Jahr erwartet er rund 80 Autos, erneut mit einem starken Anteil jüngerer Teilnehmer.

Und ja, es gibt Streiche. Er lacht, als wir fragen – sagt aber nicht, was wirklich passiert. „Das solltest du nicht aufschreiben“, insistiert er.

Eines wird klar: Die Teilnehmer leben das Erbe vollständig. Die Kleidung, die Atmosphäre, die Rituale. Die Rallye ist Freude und Emotion. Wettbewerb und Kameradschaft.

Wenn man ihm zuhört, versteht man sofort, warum die Menschen Jahr für Jahr zurückkehren. Es ist ein besonderes Erlebnis. Eine Gemeinschaft. Eine Familie – genau wie die Autos, mit denen er aufwuchs.
Und vielleicht ist das, mehr als alles andere, der beste Grund, zumindest einmal am Start zu stehen.

Text: Laurens Klein

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