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De Crawhez’ Wohnmobil: Das geheimnisvolle Fahrzeug eines Pioniers des Motorcaravans

Wir beginnen den heutigen Artikel mit einem kleinen Geständnis. Einige von uns bei PreWarCar.com haben sich hin und wieder der eskapistischen Welt von Downton Abbey hingegeben – natürlich nur, wenn die Ehefrau es eingeschaltet hatte. Neben den wunderschönen Automobilen, die regelmäßig auf dem Bildschirm zu sehen waren, ließ uns die Serie auch darüber nachdenken, wie das Leben im frühen 20. Jahrhundert für eine Familie aussah, für die Geld kaum eine Rolle spielte. Es schien eine endlose Abfolge von Einladungen und Gästen, Mittagessen und Dinners sowie gesellschaftlichem Netzwerken zu sein. Kein Wunder, dass so viele Söhne sich dem Militär anschlossen, um diesem luxuriösen Alltag zu entfliehen...

 

In Belgien jedoch hatte ein junger Adliger andere Pläne. Sobald das Automobil bekannt wurde, stürzten sich Baron Pierre de Crawhez und sein Bruder Jean mit voller Leidenschaft in das neue Zeitalter des Motorsports. Pierre war der Initiator des Circuit des Ardennes-Rennens, das zwischen 1902 und 1907 stattfand und als das erste Straßenrennen auf gesperrten Strecken gilt – bevor Spa-Francorchamps diese Rolle übernahm. Er war auch ein regelmäßiger Teilnehmer an anderen Rennen, etwa als er 1903 beim legendären Paris-Madrid-Rennen den fünften Platz belegte. Darüber hinaus unternahm er waghalsige Expeditionen per Automobil durch die afrikanischen Wüsten.

Allerdings war es vermutlich Jean de Crawhez, der als Erster auf die Idee eines luxuriösen Camping-Autos kam. Dieses Fahrzeug verfügte über eine ausziehbare Heckklappe, die sich überall in eine kleine Terrasse mit Markise verwandeln ließ – perfekt für eine spontane Champagnerpause, sobald sich ein besonders schöner Ausblick bot.

 

Aber wer erkennt, auf welchem Basisfahrzeug dieses außergewöhnliche Wohnmobil gebaut wurde?

 

Text: Jeroen Booij
Bilder: Quelle unbekannt

 

Publiziert:
Montag Juli 29th, 2024
David Grimstead
31 Juli 2024, 21:20
A motor-home, perhaps not the first in Europe but perhaps the earliest with an internal combustion engine, was due to be displayed during the Wembley Park, London summer-autumn fetes in the British Motor Syndicate’s Autumn 1896 “Great Exhibition of Horseless Carriages, Motor Cars and Cycles.” They planned to hold a motor car sale at Wembley Park just before the new Locomotives on the Highway Act came into force in November. Due to appear at the show in the first two weeks of October, the car caught the attention of syndicated British papers on September 26th, 1896:

“A MOTOR CAR HOUSE. During the first week in October the British Motor Syndicate are to have a sale in Wembley Park, when every description of motor-cars will be on show, and many novelties in the shape of cycles. Perhaps the most remarkable experiment and attractive exhibit will be that of a travelling house, a dwelling on wheels, worked by an oil engine; it is fitted with a patent collapsible upper storey, for the convenience in passing beneath railway or other bridges, and while it naturally resembles in some respects the gipsies' caravan, is a much more imposing structure, and is an astonishingly convenient dwelling.”
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Mark Roberts
30 Juli 2024, 12:30
1909 Pipe runabout. The only photo I could find.
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Ariejan Bos
29 Juli 2024, 12:46
Camping trailers were a phenomenon which originated already in the early days of automobilism. The first example in my archive dates from 1894, although I don't know if that design actually materialised that year. It was pulled by a De Dion steam tractor. In 1898 this combination could effectively be seen driving around Paris: 39ft. long at a speed of 7-8 miles per hour. Shortly thereafter, M. Turgan (of the company Turgan & Foy) designed a 40hp steam 'camper' called Quo Vadis, with which he travelled France and Africa around the turn of the century. There were more creations before the Pipe camper was built in 1910 for the De Crawhez brothers. This car was called La Zingara by the way, the Italian translation for gypsy. The point of this story: always beware of the claim 'the first'.
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Ivo Braeken
29 Juli 2024, 07:47
Any straightforward enthusiast and connoisseur of Belgian automotive history knows the answer: Pipe, also the favourite marque of Leopold II.

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Iedere rechtgeaarde liefhebber en kenner van de Belgische automobiel geschiedenis kent het antwoord.

PIPE, Eveneens het favorite merk van Leopold 2.

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Mark Roberts
30 Juli 2024, 12:29
Thank you, Ivo, for identifying the chassis. It was doing my head in! I was thinking Brasier, but couldn't find an example of that marque without the raised bonnet to match the profile of the radiator. Mors was another I was looking into as well. As for Pipe, I'd never heard of the brand. Now I have!

Cheers,
Mark
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