Bologna-Woche 2026: vom Abschleppwagen zurück zum Isotta Fraschini

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Als dieser Isotta Fraschini 1961 in Novara wiederentdeckt wurde, erinnerte er kaum noch an ein elegantes Automobil aus dem Jahr 1913. Hinter dem Fahrersitz befand sich eine Hebevorrichtung: Der einstige Sechssitzer war inzwischen zu einem Abschleppwagen umgebaut worden. An der Front saß zudem der Kühler eines späteren Tipo 8. Das ursprüngliche Fahrgestell und der Vierzylindermotor waren jedoch noch vorhanden. Für Graf Giovanni Lurani war das Grund genug, den Wagen zu retten.

Zu diesem Zeitpunkt war Isotta Fraschini bereits seit mehr als sechzig Jahren eine feste Größe im italienischen Automobilbau. Cesare Isotta gründete das Unternehmen 1900 in Mailand gemeinsam mit den Brüdern Vincenzo, Oreste und Antonio Fraschini. Später sollte die Marke mit dem imposanten Achtzylinder Tipo 8 weltberühmt werden, doch bereits vor dem Ersten Weltkrieg hatte sie sich mit technisch anspruchsvollen Automobilen und Erfolgen im Rennsport einen Namen gemacht. Der Tipo OC4 entstand unter der Leitung des Ingenieurs Giustino Cattaneo. Mit seinem 4,4-Liter-Vierzylindermotor, Kardanantrieb und serienmäßiger elektrischer Beleuchtung war er für seine Zeit technisch ausgesprochen fortschrittlich. Der OC4 verfügte über Bremsen an allen vier Rädern, wobei die Vorderradbremsen von Hand und die größeren Hinterradbremsen per Pedal betätigt wurden.

Dieses Exemplar mit der Fahrgestellnummer 2780 trug ursprünglich eine geschlossene sechssitzige Karosserie. 1930 wurde es für den Gütertransport umgebaut und erhielt schließlich seine Hebevorrichtung. Als der Wagen 1961 in Novara wieder auftauchte, erkannte Lurani die Bedeutung der erhaltenen Technik. An den Nachforschungen und der Restaurierung war auch die Familie Cattaneo beteiligt, darunter Giustino selbst, der Konstrukteur des Modells. Der dokumentierten Geschichte zufolge erwiesen sich neben Fahrgestell und Motor zahlreiche weitere Bauteile als original, darunter die Achsen, Bremsen und Instrumente.

Die offene Karosserie, die der Isotta heute trägt, entstand im Zuge dieses Wiederaufbaus. Carrozzeria Riva fertigte einen sportlichen viersitzigen Tourer im Stil der Epoche. Eine präzise Beschreibung ist daher wichtig: Dies ist ein originaler OC4 von 1913 mit einer später angefertigten Karosserie. Seine äußere Erscheinung erzählt einen Teil der Geschichte; das Fahrgestell, die Technik und die historischen Dokumente erzählen den Rest.

Vom geschlossenen Sechssitzer über das Arbeitstier bis hin zum offenen Tourer: Dieser OC4 hat in mehr als einem Jahrhundert mehrere Leben geführt. Während der Auto e Moto d’Epoca in Bologna wird er auf dem Stand von PreWarCar.com ausgestellt und zum Verkauf angeboten. Zudem gibt es einen schönen Grund, gerade in Bologna bei diesem Isotta innezuhalten.

Alfieri Maserati arbeitete in jungen Jahren bei Isotta Fraschini. Die Werkstatt, die er 1914 in Bologna eröffnete, beschäftigte sich zunächst mit der Optimierung von Isotta-Fraschini-Motoren. Die Geschichten beider Marken waren somit bereits miteinander verbunden, bevor überhaupt das erste Automobil von Maserati entstand.

Die Auto e Moto d’Epoca findet vom 22. bis 25. Oktober 2026 auf dem Messegelände BolognaFiere in Italien statt. Tickets sind hier erhältlich.

Kommentar abgeben...