Bugatti Typ 57 / 57S Original Molsheim ZylinderblockIch verkaufe meinen Ersatz-Molsheim-Zylinderblock 272 aus Motor 272, der ursprünglich in 57367 eingebaut war. Dieser Wagen war ein Ventoux, der von Groslambert (Mathey) verkauft und im Februar 1936 erstmals zugelassen wurde.Auto 57367 wurde in den späten 1940er oder frühen 1950er ..
Offered for sale as a lot or individually by agreement, a large quantity of prewar Jowett spares including two complete engines, several front and rear axles, gear change quadrant, ancillaries and spares. Everything from a chassis plate to new valves, far too much to list, please message to arrange a viewing. If you’re into Jowetts you ought t..
Bugatti Typ 57 Molsheim Kurbelwelle #296. Sie ist in ausgezeichnetem Originalzustand.Alle Lagerzapfen wurden nachbearbeitet.Pleuellagerzapfen:Alle 8 von ihnen sind: 44,20 mmHauptzapfen:Alle 4 von ihnen: 59,04 mm
Bugatti Typ 57 Molsheim Motor zu verkaufen.Molsheim Fabrik nummeriert Kurbelgehäuse, Zylinderblock und Ölwanne mit Öldeckel und mit passender Nummer Hauptlagerhalter und Ölabweiser und Sieb. Alle Teile sind Original Molsheim Fabrik. Dieser Motor wird mit Zulassungspapieren geliefert. Es ist perfekt, um ein Auto zu bauen.Er s..
This Magneto was removed from an 8c-2900 Alfa in the 1970's when the owner of the car wanted it converted to a distributor type ignition. The main shaft and drive gear were removed from this magneto and used for the conversion. The magneto is otherwise complete as can be seen in the photos. The rotor does not turn easily and I have not tried to ..
A very rare original Bugatti Royale - 8 Cylinder Engine Valve. Originally from the estate of Jack Lemon Burton, from Royale chassis 41 131.The British 'Park Ward' bodied car. Previously from a regarded Bugatti owner / collector. A very large valve - typical of a Bugatti Royale engine..
"The K3 Magnette must rank in the history books as the most famous and successful of all the record breaking MGs. With only 33 examples produced durin..