Das weltweite Magazin und der Marktplatz für Oldtimer-Enthusiasten – von Enthusiasten.
Das weltweite Magazin und der Marktplatz für Oldtimer-Enthusiasten – von Enthusiasten.
Filter
Auswahl treffen
- Autos
-
Marke >>
-
Baujahr >>
-
-
Kategorie >>
-
Länder >>
- Motorräder
-
Standort >>
- Teile
-
Automarke >>
-
Hersteller >>
-
Kategorie >>
- Fahrräder
-
Baujahr >>
-
Länder
Ein Besuch bei Yesterdays Motorcycles – Spezialisten für seltene und frühe Motorräder
Wer auf der Suche nach einem besonderen klassischen Motorrad ist, landet schnell bei Yesterdays Motorcycles. Das niederländische Unternehmen ist spezialisiert auf frühe, seltene und oft unrestaurierte Maschinen – von Pioniermotorrädern des 19. Jahrhunderts bis hin zu hochwertigen Modellen der dreißiger und vierziger Jahre. Ein Besuch im Showroom fühlt sich eher wie ein Museumsbesuch als wie ein Einkauf an: ordentlich aufgereihte Motorräder, Vitrinen voller Memorabilia und eine ständig wechselnde Sammlung.
Der Mann, der uns hier mit Begeisterung empfängt, ist Thijs Lempens. Schon als Jugendlicher verfiel er der Faszination der Motorräder; mit vierzehn begann er alte Exemplare zu kaufen und zu restaurieren. Was als Hobby neben seiner Arbeit als Automechaniker begann, wuchs zu einem internationalen Unternehmen heran. 1992 gründete er Yesterdays Motorcycles zusammen mit Geert Versleyen, der inzwischen im Ruhestand ist. "Geert und ich hatten einen gemeinsamen Freund, einen Autosammler, der in den USA Wagen kaufte und nach Europa importierte. Dabei kamen einige Motorräder mit, und er bat uns, diese für ihn zu verkaufen. Das war Mitte der achtziger Jahre. Wir begannen mit ein wenig An- und Verkauf und beschlossen später, es professionell zu machen. Also kündigten wir unsere Jobs, und es entwickelte sich ganz von selbst." Inzwischen finden fast zweihundert Motorräder pro Jahr einen neuen Besitzer, verteilt über die ganze Welt.
Die Spezialität von Yesterdays liegt bei den wirklich frühen Modellen, den seltenen Funden, die oft noch im Originalzustand erhalten sind. "Ich habe frühe Maschinen schon immer geliebt," sagt er nüchtern, als wäre seine Leidenschaft nicht erworben, sondern von Geburt an in seinem Herzen verankert. Während meines Besuchs zeigt er mir mit stiller Begeisterung eine Hildebrand & Wolfmüller von 1894 – das erste Serienmotorrad der Welt. Für Motorradliebhaber sind sie von ebenso großer Bedeutung wie die Gutenberg-Bibel für Bibliophile, und auch Ihr Redakteur ist schwer beeindruckt. Darüber hinaus gibt es einzigartige Exemplare von Marken wie Ariel, Wanderer, Matchless, Simplex und Harley-Davidson, ergänzt durch deutsche Spitzenstücke der zwanziger Jahre wie die Megola und Mars.
Obwohl Yesterdays ein Handelsunternehmen ist, steht nicht alles zum Verkauf. Thijs betont, dass er zusammen mit seinem Team auch eine eigene Sammlung pflegt, darunter Lampen, Poster und andere motorradbezogene Objekte. “Wir versuchen, unsere eigenen Motorräder fahrbereit zu halten, nehmen an Rallyes teil und erforschen ihre Geschichte. Das gehört genauso zum Vergnügen,” sagt Thijs, während er mir sein umfangreiches Archiv zeigt.
Was Yesterdays besonders macht, ist die Kombination aus Fachwissen, Blick für Qualität und internationalem Ruf. Kunden aus allen Teilen der Welt finden den Weg in die Niederlande – von Nordamerika bis Asien und sogar Afrika; auf jeden Kontinent außer der Antarktis wurden Motorräder geliefert.
Bemerkenswert ist, dass das Unternehmen in diesem Maßstab mit einem so kleinen Team arbeiten kann. Es gibt nur einen einzigen Vollzeitangestellten und fünf Freiwillige, die ausschließlich aus Liebe zu Motorrädern mitwirken. In seinen fünfunddreißig Jahren im Handel hat Thijs viele Privatsammlungen betreut, und der Höhepunkt seiner Karriere, so sagt er, war die Übernahme einer berühmten Sammlung aus Genf, bestehend aus sechzig bis siebzig Motorrädern. Angesichts von Thijs’ offensichtlicher Begeisterung und Expertise überrascht es nicht, dass so viele Sammler ihm ihre geschätzten Maschinen anvertrauen.
Hier klicken, um den aktuellen Bestand zu sehen.
Text und Fotos von Laurens Klein
Publiziert:
Montag Oktober 6th, 2025
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Kommentare
Graham Clayton
21 Oktober 2025, 11:12
The 1942 Pidcock electric motorcycle that Yesterdays have is amazing. How did Mr Pidcock source batteries during WW2?
Weiter lesen
Rick
06 Oktober 2025, 18:45
I was an ACTIVE member of the AMCA in America from 1975-1985 or so, attended many National meets, "not even many nothing but H-D's and Indians showed up, a single Reading Standard with sidecar.....
Those DECADES were "verboten" to advertisement of any ANTIQUE motorcycles, as were the motorcycle years in general prior to AMF takeover of H-D in 1969.
These guys were big time daredevils to get this kind of business going in the 1990's, most buyers probably hid their stashes away for the future, why not?
A trend for the BETTER today, would be to clear all sales with the Dept. Of Motor Vehicles of the Country of purchase/first registration(the ACTUAL responsible party), to avoid any possibly compromising situations that would unfortunately arise at any future juncture.
Hey guys, keep this hush-hush, but do you have a Windhoff 4? (Any parts for a Militaire?)
Weiter lesen
Those DECADES were "verboten" to advertisement of any ANTIQUE motorcycles, as were the motorcycle years in general prior to AMF takeover of H-D in 1969.
These guys were big time daredevils to get this kind of business going in the 1990's, most buyers probably hid their stashes away for the future, why not?
A trend for the BETTER today, would be to clear all sales with the Dept. Of Motor Vehicles of the Country of purchase/first registration(the ACTUAL responsible party), to avoid any possibly compromising situations that would unfortunately arise at any future juncture.
Hey guys, keep this hush-hush, but do you have a Windhoff 4? (Any parts for a Militaire?)