Eine Lancia wie keine andere: Pinin Farinas wunderschöne Tipo Bocca

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Vorkriegs-Lancias haben den Ruf, fortschrittliche und hochentwickelte Automobile zu sein – vor allem dank der Lambda und der Aprilia mit ihrer selbsttragenden Karosserie, den schmalen V4-Motoren und der Schiebesäulenfederung. Die Aprilia könnte man sogar als futuristisch bezeichnen, mit ihrer bemerkenswert windschnittigen Karosserie, die bereits Designtrends der Nachkriegszeit vorwegnahm.

Doch die Aprilia erschien erst 1937, und die anderen Lancia-Modelle der 1930er Jahre waren weit weniger revolutionär. Sie waren konservativer gestaltet, mit einer traditionellen Karosserie-Chassis-Konstruktion, behielten aber dennoch die Schiebesäulenfederung und die Motoren mit schmalem V-Winkel bei. Das damalige Flaggschiff war die Astura, eine luxuriöse V8-Limousine mit zurückhaltendem, aber äußerst hochwertigem Design. Durch das separate Chassis konnten Kunden jedoch die extravagantesten Karosserievarianten ganz nach ihren Wünschen anfertigen lassen – so wie diese Tipo Bocca, eine von nur sechs von Pinin Farina entworfenen Sonderanfertigungen. Sie wurden 1936 vom piemontesischen Lancia-Händler Graf Franco Bocca in Auftrag gegeben.

Diese glamourösen Fahrzeuge wurden im Winter auf den Automobilausstellungen präsentiert, und dieses spezielle Exemplar war für die Berliner Automobilausstellung 1937 vorgesehen. Sein Besitzer war offensichtlich wohlhabend, denn allein die Karosserie der Tipo Bocca verdoppelte fast den Preis der Astura – 600 £ von insgesamt 1295 £. Dennoch landete dieses Fahrzeug schließlich in den USA, wo es 30 Jahre lang in New York verborgen blieb, bevor ein Schweizer Sammler eine 39 Jahre andauernde Restaurierung begann.

Mick Walsh schwärmt von der stromlinienförmigen Schönheit der Bocca in der März-Ausgabe von The Automobile, die jetzt erhältlich ist.

Text: Zack Stiling
Fotos: Tony Baker

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