Alfa 6C1750 Spider

Alfa Romeo 6C 1750 Spider mit vollständig dokumentierter Historie von der Auslieferung im Jahr 1930 an den Erstbesitzer in Florenz bis heute, einschließlich Kopien des originalen Libretto und sämtlicher Zulassungsunterlagen.

1930 als Alfa Romeo 6C 1750 Spider ausgeliefert (kein Cabriolet, sondern ein offener Spider ohne Verdeck).

1938 nahm der italienische Besitzer den Wagen nach Eritrea (damals italienische Kolonie) mit, wie viele Italiener jener Zeit, um dem Krieg zu entgehen. Dort wurde der Alfa auf dem Rundkurs von Asmara im Rennsport eingesetzt.

Das originale Libretto/Zulassungsheft aus Eritrea von 1940 gehört zum Fahrzeug.

Nach dem Krieg war Benzin in Italien nur für wichtige Transportfahrzeuge erhältlich. Daher wurde in Asmara das Heck des Spider umgebaut und mit einer Ladefläche versehen.

Ende der 1950er Jahre brachte ein in Asmara stationierter britischer Oberst den Alfa nach Großbritannien, wo er viele Jahre eingelagert wurde.

1970 wurde der Alfa an einen englischen Sammler verkauft. Er restaurierte die Karosserie und das Heck in den heutigen Zustand, damit seine Frau den Spider in den 1980er- und 1990er-Jahren unter anderem in Donington und Silverstone einsetzen konnte (siehe Fotos).

Er besaß mehrere Vorkriegs-Alfa Romeo sowie zahlreiche Ersatzteile. Da der ursprüngliche Motor für den Rennbetrieb nicht mehr geeignet war, baute er den besten verfügbaren Motor mit originalem Kompressor und Memini-Vergaser auf.

Nach der Rennkarriere seiner Frau wurde der Alfa viele Jahre stillgelegt.

Ich habe den Alfa anschließend erworben und mit originalen Bosch-Scheinwerfern sowie Cycle Wings wieder straßenzugelassen.

Fahrgestell und sämtliche mechanischen Komponenten stammen noch aus dem Jahr 1930. Lediglich ein neuer Zylinderkopf von Stokes wurde montiert, da der ursprüngliche vollständig verschlissen war.

Der Motor mit Kompressor und offenem Auspuff liefert einen beeindruckenden Klang und eine Leistung, die an einen Alfa Romeo 8C erinnert.

Eine neue Sitzbank aus Büffelleder wurde eingebaut; die originalen Sitze gehören ebenfalls zum Fahrzeug.

Armaturenbrett, Instrumente, Vierspeichenlenkrad usw. sind original aus dem Jahr 1930. Auch der komplette Kabelbaum wurde mit originalgetreuen Materialien und Farben erneuert, wobei die originalen Bosch-Sicherungskästen erhalten blieben.

Neue Reifen, restaurierte Speichenräder, überholte Bremsbeläge, Getriebe und Hinterachse – alles befindet sich in ausgezeichnetem, fahrbereitem Zustand.

Das Fahrzeug ist sofort einsatzbereit. Der nächste Besitzer muss keine jahrelange Restaurierung mehr durchführen, sondern kann direkt losfahren.

Der Verkauf erfolgt ausschließlich aus Altersgründen; wir suchen einen komfortableren Alfa Romeo.

Marktorientierte Preisvorstellung, Verhandlungen am Fahrzeug. Inzahlungnahme eines klassischen Alfa Romeo ist möglich.