1915 Rolls Royce Silver Ghost Alpine Eagle Sport Touring

1915 Rolls Royce Silver Ghost Alpine Eagle Sport Touring Car

• Chassisnummer: 24CB
• Motornummer: 15A
• Originalkarosserie von Maythorn and Son

Dieser Rolls Royce 40/50 HP Silver Ghost Torpedo Tourer von 1915 trägt die Fahrgestellnummer 24 CB und die Motornummer 15A. Aufzeichnungen zufolge wurde das Fahrgestell am 9. Oktober 1915 zu Testzwecken fertiggestellt, womit es zu den letzten Silver Ghosts gehört, die vor dem Ersten Weltkrieg gebaut wurden, als die Produktion eingestellt wurde. Dieses Fahrgestell erhielt die Karosserie von Maythorn and Sons, die sich bis heute auf diesem Chassis befindet.

Als dieses Fahrgestell gebaut wurde, hatte der Silver Ghost seit seiner Einführung im Jahr 1907 zahlreiche Verbesserungen erfahren, von denen das Chassis 24CB profitierte. 24CB war nicht nur das bis dahin ausgereifteste Fahrgestell, sondern wurde vom Werk auch als spezielles Colonial Alpine Eagle-Fahrgestell bezeichnet. Das Alpine Eagle-Chassis war die Hochleistungsvariante des Silver Ghosts und wurde nur in sehr geringer Stückzahl produziert. Es unterschied sich vom Standardfahrgestell durch stärkere Bremsen, ein Vierganggetriebe mit höheren Übersetzungen, eine andere Lenksäule mit geänderter Lenkübersetzung und flacherem Lenkwinkel, leichtere Blattfedern sowie einen leistungsstarken, „getunten“ Motor. Diese Alpine Eagle-Fahrgestelle wurden mit leichten, sportlichen Karosserien ausgestattet, meist in Form von Sport- oder Torpedo-Tourenwagen. Dies unterschied sich von der Mehrzahl der Rolls Royce, die in der Regel schwere, geschlossene Luxuskarosserien erhielten. Wie bei allen Silver Ghosts lieferte Rolls Royce nur das Fahrgestell; der Käufer wählte dann einen Karosseriebauer, der nach seinen persönlichen Wünschen eine Karosserie entwarf und baute.

Nach Fertigstellung erhielt 24 CB eine leichte und sportliche Torpedo-Touring-Karosserie, gebaut von Maythorn and Son, einem bekannten britischen Karosseriebauer. Die Karosserie war als sportlicher Tourenwagen gestaltet, mit einer markant ausgestellten Motorhaube, niedrigen Türen und einer umlaufenden Mittelschott-Konstruktion.

Der erste Besitzer von 24 CB war Commander Chilcott, RNAS. Während des Ersten Weltkriegs diente das Fahrzeug vermutlich von 1915 bis 1918 als Aufklärungswagen. Im August 1919 wurde es an den zweiten Besitzer verkauft, John Henderson Stewart aus Dundee, Schottland. 1925 übergab Stewart den Wagen an Perth Garage Ltd, die ihn an Dr. Alex Cowan verkaufte. Zwei Jahre später ging er an Captain R.P. Cirmack, wohnhaft in Edinburgh und Nairobi, Kenia. Um 1936 ließ Cirmack den Wagen bei Rolls Royce überholen, bevor er ihn nach Kenia verschiffte. Dort verkaufte er ihn an Lord Delayere, der ihn auf seinem Anwesen in Soysampu nutzte. Danach wechselte der Wagen zu Jack Pels und später zu E.M. Hemsted, beide ebenfalls in Kenia. In den 1970er Jahren kam der Wagen zurück nach Großbritannien und wurde zunächst von Hofman & Mount Fort und später von Graham Ashley Carter restauriert. Bei seiner Rückkehr nach Großbritannien erhielt er das Kennzeichen 7-GMO, das er noch heute trägt. 2003 wurde 24 CB an Frank Miller aus Südkalifornien verkauft, 2012 übernahm die Bray Collection das Fahrzeug.

Unter Millers Besitz wurde der Wagen sorgfältig gepflegt und viel gefahren, vor allem im Ausland, aber auch in den USA. 2007 kehrte das Fahrzeug ins Vereinigte Königreich zurück, um am 100-jährigen Jubiläum des Silver Ghost teilzunehmen. Bei dieser Veranstaltung absolvierte es erfolgreich eine anspruchsvolle, 17-tägige, 3.200 km lange Rallye. Seitdem hat der Wagen auch unter der aktuellen Sammlung erfolgreich an mehreren Langstreckenfahrten teilgenommen und wurde auf renommierten Veranstaltungen wie dem Amelia Island Concours d’Elegance in Florida und dem St. John’s Concours in Michigan ausgestellt.

Der Wagen ist über seine fast hundertjährige Geschichte hinweg gut dokumentiert. Werksfotos des Motorbaus sind im maßgeblichen Buch „The Edwardian Rolls Royce“ von John Fasal und Brian Goodman veröffentlicht. Besonders interessant ist ein Foto, das den Motor von 25 CB mit einer speziell ausgewuchteten Kurbelwelle zeigt, die nur in etwa fünf erhaltenen Fahrzeugen verbaut wurde.

Heute gilt 24 CB als einer von nur rund 20 Silver Ghosts aus der Vorkriegszeit, die noch mit originaler Karosserie, Motor und Fahrgestell existieren. Dieses Exemplar ist unter Kennern und Sammlern von Silver Ghosts gut bekannt und hoch angesehen und wird als eines der authentischsten und bestdokumentierten Fahrzeuge betrachtet. Seine Attraktivität wird zusätzlich gesteigert, da es sich um einen der wenigen überlebenden Silver Ghosts auf dem begehrten Colonial Alpine Eagle-Chassis handelt.

Bei genauer Betrachtung befindet sich 24 CB in hervorragendem Zustand. Die Restaurierung ist zwar älter, wurde aber in den letzten 15 Jahren mechanisch und kosmetisch verbessert, sodass das Fahrzeug sich heute sowohl optisch als auch fahrtechnisch ausgezeichnet präsentiert.

Die Karosserie ist in exzellentem Zustand und besitzt noch ihre originale Holzstruktur sowie die ursprünglichen Aluminiumbleche und Kotflügel. Das schwarze Lederinterieur weist zwar Gebrauchsspuren auf, ist aber sehr gepflegt und stellt eine exakte Nachbildung der originalen Materialien und Polsterstile jener Zeit dar. Das schwarze Klappverdeck wurde kürzlich erneuert und ist in ausgezeichnetem Zustand. Der Kühler aus Neusilber ist in außergewöhnlich gutem Zustand. Der Wagen verfügt noch über die originalen „King of the Road“-Scheinwerfer, passende Kotflügellampen und dazugehörige „Tauchhelm“-Rückleuchten. Die Rücksitze sind mit einer zeitgenössischen klappbaren Tonneauscheibe ausgestattet, die zur Frontscheibe passt. Sämtliches Zubehör befindet sich in hervorragendem Zustand und ist korrekt vernickelt, wie es für Fahrzeuge dieser Epoche üblich war. Zudem verfügt der Wagen über einen am Heck montierten Koffer und Gepäckträger sowie werkzeugkästen an den Kotflügeln. Eine maßgefertigte Persenning schützt die vorderen und hinteren Sitze bei Nichtgebrauch. Auch das originale Rolls Royce-Handbuch ist vorhanden.

Der originale Motor, Nummer 15A, besitzt noch den Vergaser, die Magnetzündung und weitere originale Teile. Der originale Verteiler wurde für eine moderne elektronische Zündung umgerüstet, was ein zuverlässigeres Fahren ermöglicht. Die Spritzwand trägt noch das originale Rolls Royce-Fahrgestellschild, und das Auto führt weiterhin das britische Kennzeichen 7-GMO.

Alle Silver Ghosts gelten unter Sammlern historischer Automobile als Inbegriff automobiler Exzellenz und als die begehrtesten aller Vorkriegsfahrzeuge. Von allen produzierten Silver Ghosts sind jene, die vor dem Ersten Weltkrieg gebaut wurden, die begehrtesten, insbesondere die wenigen, die ihre originalen Komponenten besitzen und über eine gut dokumentierte Historie verfügen.

Der Angebotspreis beträgt 590.000 USD und das Fahrzeug befindet sich im Raum Detroit.

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Autorisierter Verkaufsagent für die Bray Collection.

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