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Eines der fortschrittlichsten Rennfahrzeuge der Mitte der 1920er-Jahre, der Halford Special, wurde vom Motorenkonstrukteur Major Frank Halford auf Basis des Aston-Martin-Fahrgestells Nummer ‘1916’ gebaut. In seiner ursprünglichen Ausführung war dieses Fahrgestell der erste Aston Martin, der zum Verkauf produziert wurde, und nahm 1923 in Brooklands teil, verunglückte jedoch im folgenden Jahr bei einem Voiturette-Rennen in Boulogne.

Nach dem Unfall erwarb Major Frank Halford das Fahrgestell und baute eine neue zweisitzige Karosserie sowie zwei neue Motoren. Beide Motoren waren 1,5-Liter-Sechszylinder-Reihenmotoren mit Aluminiumblöcken und -kurbelgehäusen, doppelten obenliegenden Nockenwellen und zwölf schrägstehenden Ventilen – für die damalige Zeit sehr fortschrittlich. Mit seiner Erfahrung im Flugzeugbau versuchte Halford, einen der Motoren mit einem Turbolader auszustatten. Obwohl sich dies in den Tests als unzuverlässig erwies, gilt dieses Auto als das erste straßenzugelassene Rennfahrzeug mit Turbolader überhaupt.

In seiner neuen Form trat der Wagen erstmals 1925 in Brooklands an, ausgestattet mit einem 2,0-Liter Roots-Kompressor. Der Aston-Martin-Kühler konnte jedoch die Wärme des stärkeren Motors nicht ableiten, sodass ein größerer Motor eingebaut wurde und das Fahrzeug das Emblem ‘Halford Special’ erhielt – ein Name, der seither geblieben ist. Der zweite Motor wurde mit doppelten Magnetzündungen weiterentwickelt und leistete 120 PS; dies ist der heutige Motor des Rennwagens. Zwischen 1925 und 1927 wurde er intensiv eingesetzt, mit Ergebnissen wie einem fünften Platz beim Großen Preis von Frankreich in Montlhéry, einem unglücklichen Ausfall beim Großen Preis von Großbritannien und zahlreichen Siegen sowie Top-5-Platzierungen.

1928 wurde das Fahrzeug an Viscount Ridley verkauft, der es zerlegte: Einer der Motoren wurde in ein Speedboot eingebaut (das kurz darauf sank), der andere in einen Bugatti Typ 35. Ende der 1970er-Jahre wurde der Halford Special mit großem Aufwand vom heutigen Eigentümer restauriert, der die Originalteile einschließlich eines der ursprünglichen Motoren wiederbeschaffen konnte. Eine zweite Restaurierung erfolgte 2008 nach einem Unfall in Silverstone bei einem VSCC-Rennen. Der aktuelle Besitzer nahm seither mit großem Erfolg an zahlreichen VSCC-, Goodwood- und AMOC-Veranstaltungen teil.

Der Halford Special ist offiziell für den Historischen Grand Prix von Monaco 2026 zugelassen und würde bei den bedeutendsten Rennveranstaltungen willkommen geheißen.

'Halford Special' 1923 Aston Martin

'Halford Special' 1923 Aston Martin

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