Invicta 4.5Litre Low Chassis Type S (A)

Die meisten Vorkriegsfahrzeuge besitzen eine gewisse Ausstrahlung, doch nur wenige haben die gleiche Präsenz wie der Invicta Type S mit seinem markanten, tiefen Fahrgestell.

Es wird angenommen, dass lediglich rund 1.000 Invictas aller Typen gebaut wurden, bevor das Unternehmen im Herbst 1933 infolge der Wirtschaftskrise der frühen 1930er-Jahre aufgeben musste. Invicta existierte weniger als zehn Jahre, hinterließ jedoch einen bleibenden Eindruck.

Insgesamt entstanden etwa 75 S-Type-Modelle, von denen die meisten bis heute überlebt haben – ein Beweis für die hohe Bauqualität von Invicta.

So oder so betrachtet, der S Type ist ein seltenes Exemplar: Mit seinem abgesenkten Fahrgestell, das durch die Positionierung der Hinterachse oberhalb der Rahmenlängsträger erreicht wurde, besaßen nur wenige Sportwagen der Vorkriegszeit eine derart niedrige Silhouette.

Im Invicta-Katalog 1930/31 heißt es:

“Das 4 ½-Liter-Invicta-Sportfahrgestell wurde entwickelt, um den Ansprüchen jener Autofahrer gerecht zu werden, die ein Fahrzeug wünschen, das in der Lage ist, sehr hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten zu erreichen… wir haben ein Fahrgestell mit einem sehr niedrigen Schwerpunkt konstruiert, das zugleich eine korrekte Gewichtsverteilung aufweist – unerlässlich für wirklich schnelles Fahren bei Sicherheit und Komfort… Die bekannte erstaunliche Beschleunigung und Elastizität, für die alle bisherigen Invicta-Wagen berühmt waren, ist im neuen Sportmodell erhalten geblieben, das eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 100 Meilen pro Stunde erreicht.”

Der Motor des Type S war der bewährte 4 ½-Liter-Sechszylinder, ebenfalls im Type A verwendet. Der leistungsstarke und robuste Langhubmotor liefert reichlich Drehmoment, läuft mühelos bei weniger als 10 mph im höchsten Gang, beschleunigt dann auf 90 mph im selben Gang und hält diese Geschwindigkeit den ganzen Tag. Nur wenige Autos jener Zeit konnten dem 4 ½-Liter-Invicta in Sachen Drehmoment und Leistung das Wasser reichen.

Dieses Exemplar wurde Anfang der 2010er Jahre umfassend restauriert und basiert auf einem 1930er 4 ½-Liter Series A High-Chassis Tourer mit originaler Fahrgestellnummer A93 und Motornummer 7363, also “matching numbers”. Ganz wie in der damaligen Zeit üblich, wurde das High-Chassis in die Low-Chassis-Ausführung des Type S umgebaut.

Nach der Restaurierung im Vereinigten Königreich wurde der Invicta 2013 von Peter Bradfield Ltd verkauft und nach Europa importiert, wo er seitdem im Besitz desselben begeisterten Eigentümers ist.

Regelmäßig, wenn auch sparsam bewegt, befindet sich der Invicta in makellosem Zustand und präsentiert sich eindrucksvoll in seiner tiefblauen Lackierung mit passendem Lederinterieur. Ein sportlicher Grand Tourer im besten Sinne – und berechtigt zur Teilnahme an renommierten Veranstaltungen wie der Mille Miglia.

Der Invicta ist mit einem modernen britischen V5 registriert und wird mit einer Dokumentenmappe geliefert, die Bilder der Restaurierung, weitere Unterlagen zu Invicta sowie ein Buch über den Firmengründer Noel Macklin enthält.