1933 Talbot AV105 Super Speed Saloon, Karosserie von James Young

Als Schweizer entwarf Talbot-Chefingenieur Georges Roesch seine Wagen mit Blick auf das Fahren in den Alpen. Mit ihrer Kombination aus einem starken und leistungsfähigen Sechszylinder-Stößelstangenmotor, kräftigen Bremsen, leichter und präziser Lenkung sowie einem kompakten, leichten und dennoch robusten Fahrgestell ist es kaum verwunderlich, dass Talbots bei den Alpine Trials der 1930er Jahre glänzten – damals zweifellos die bedeutendste Langstreckenrallye und eine unglaubliche Prüfung für Fahrzeug und Fahrer. Zusammen mit ihren Erfolgen in Le Mans, Ards und Brooklands war der Talbot AV105 eindeutig der wirkungsvollste britische Sportwagen seiner Klasse in jener Zeit. Diese Erfolge gipfelten in der Alpine Trial von 1934, bei der das berühmte Talbot-Team mit speziell aufgebauten und vorbereiteten Wagen, zugelassen als BGH 21, 22 und 23, diese äußerst anspruchsvolle Veranstaltung ohne einen einzigen Strafpunkt absolvierte. Dieser Erfolg hallt bis heute nach, und Talbots waren bei Rallyes wie dem Flying Scotsman, der 1000 Mile Trial, der Alpine Trial und zahllosen anderen Veranstaltungen außerordentlich erfolgreich.

Wir freuen uns, eines von nur zwei bekannten überlebenden Exemplaren der sehr kompakten, eleganten und sportlichen viertürigen Limousinen-Karosserie von James Young auf demselben AV 105 „Super Speed“-Chassis anbieten zu können, wie es bei den oben genannten Veranstaltungen so erfolgreich eingesetzt wurde. Es bietet einen leistungsstarken Vorkriegs-Salonwagen mit halb langem Schiebedach für Fahrten mit Wind im Haar, wenn gewünscht. Erwähnenswert ist außerdem, dass diese Karosserie von Anfang an vollständig aus Aluminium gefertigt war und daher für eine Limousine ungewöhnlich leicht ausfiel.

Den Talbot-Werksbüchern zufolge wurde „AUU“ im November 1933 an die führenden Londoner Talbot-Händler Pass & Joyce geliefert, die mit ziemlicher Sicherheit James Young mit der Anfertigung der heute auf dem Fahrzeug befindlichen Karosserie beauftragten. Der erste bekannte Besitzer war Francis S. Laskey aus South Nutfield, der den Wagen 1935 vom Händler „The Car Mart“ erwarb. Herr Laskey behielt das Fahrzeug bis 1950.

Der nächste Besitzer war der Architekt R.P. Gray aus Whitehaven, der das Fahrzeug 1950 bei einer Auktion in London erwarb – siehe Unterlagen. Gray nutzte das Auto zwar, doch scheint es die meiste Zeit in seinem Besitz mit verschiedenen Arbeiten verbracht zu haben, wie zahlreiche Rechnungen in der Akte belegen, bis er es in den 1980er Jahren an den bekannten Sammler Colin Vincent aus Devon weitergab. Dort blieb der Wagen ungenutzt in Vincents Museum, bis er ihn 1990 an P.D. Hosen verkaufte. Hosen gab den Wagen fast unmittelbar an den Gründer unseres Schwester-Restaurierungsbetriebs I.S. Polson – Ian Polson – weiter. Ian hatte den Wagen jahrelang von Vincent kaufen wollen, da er ihn als äußerst seltenen Überlebenden der sportlichsten und schnellsten viersitzigen Limousine von Talbot erkannt hatte. Als er schließlich in der Lage war, das Fahrzeug zu erwerben, musste er frustriert feststellen, dass er zu spät gekommen war, und kaufte den Wagen daher von Hosen.

Ian begann mit einer vollständigen Restaurierung eines müden, aber sehr kompletten und authentischen Fahrzeugs (erfreulicherweise stellte sich heraus, dass noch der Originalmotor vorhanden war) und hatte die Arbeiten bis zu dem Stadium eines fahrbereiten Chassis abgeschlossen, als er den Wagen 1995 widerwillig an den Sunbeam- und Talbot-Restaurator Bill Barrott verkaufte, der wiederum erkannte, dass es sich um einen sehr fähigen und seltenen Überlebenden handelte. Bill vollendete die Restaurierung auf sehr hohem Niveau und nutzte den Wagen für komfortable Hochgeschwindigkeitsreisen, ganz im Sinne des Herstellers, bevor er ihn 2010 an den Roesch-Talbot-Sammler David Cook weitergab.

Das Fahrzeug war Teil einer privaten Talbot-AV105-Sammlung, die sorgfältig zusammengestellt worden war, um die bestmögliche Auswahl dieser Modelle zu bieten. Während dieser Zeit wurde „AUU“ regelmäßig vom hauseigenen Mechaniker des Verkäufers gewartet und instand gehalten, obwohl es nur wenig genutzt wurde.

Vom aktuellen Besitzer über uns erworben, profitierte „AUU“ kürzlich von einem umfassenden Service, Arbeiten an der Elektrik, einem neuen Reifensatz und einem Ersatzrad. Seitdem wurde das Fahrzeug nur für sanfte kontinentale Touren genutzt. Es steht nur zum Verkauf, weil sich die Umstände des Eigentümers geändert haben und er nicht die Zeit hat, dieses Auto so zu genießen, wie er meint, dass es es verdient. Die seit der Restaurierung zurückgelegte Laufleistung von rund 13.000 Meilen gilt mit nahezu absoluter Sicherheit als korrekt, und die Art und Weise, wie sich dieses äußerst elegante und kompakte Fahrzeug präsentiert, bestätigt dies eindrucksvoll.

Auf der Straße wird „AUU“ seiner Spezifikation voll gerecht – straff und bemerkenswert klapperfrei für eine Vorkriegs-Limousine und ebenso erfreulich wie schnell von Punkt zu Punkt wie der entsprechende Tourer mit Vanden-Plas-Karosserie.

Angeboten als eines von vermutlich nur zwei überlebenden Exemplaren dieses ausgesprochen eleganten und sportlichen Modells – der andere Überlebende befindet sich seit vielen Jahren im National Motor Museum in Beaulieu – bietet „AUU 10“ komfortables, schnelles sportliches Fahren im Vorkriegsstil in äußerst elegantem Ambiente.