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Klassisch Daimler, Lagonda zu verkaufen - Daimler, Lagonda Autos zu verkaufen

1937 Lagonda LG45 ‘Rapide’ four-seater Tourer

Chassis number 12178, engine number M45/160, steering box number 6087/47.Colour grey metallic combined with a dark red leather interior and a black mohair hood and tonneau cover. The Lagonda LG45 is a very rare automobile, only 278 examples were built in the years 1936 – 1937. The engine shows the directly bolte..
Rare Low Chassis Continental Tourer

Please visit our homepage for further information and pictures: www.scuderia-renania.comModel History:The 2-Litre L/C "Continental" was introduced in April 1932 and was the final stage in the development of the successful 2 -litre model. It was built on the desirable low chassis, providing a lower centre of gr..
Lagonda LG 45 Coupe de Ville Sedanca von Mayfair

Als Nachfolger des M45 wurde der LG45 rund um denselben hochkompetenten, im Motorsport bewährten 4,5-Liter-Meadows-Reihensechszylinder konstruiert, erhielt jedoch Verfeinerungen wie synchronisierte Gänge und eine Zentralschmierung.Bei seiner Einführung im Jahr 1936 wurden die Qualitäten des Modells sowohl vom Publikum als auch von der Fac..
1923 Daimler D16 Landaulette. Electric vehicle.

1923 Daimler D16 Landaulette. Electric Conversion. Chassis number: 21825Registration number: XP8310 Utterly Charming with very period upright coachwork: This Sleeve valve (Now fully Electric) Daimler was purchased by the Duke of Hamilton From London Dealers Stratton Instone of Pall Mall for the use of a Miss Lo..
1937 Lagonda LG45 Team Car (Ex Hugh Howorth Bow Peep Hillclimb record car)

Highlights • Chassis number: 12187 • Engine number: 12187About the car This Lagonda LG45 is an exceptionally accurate replica of an LG45 Team Car believed to be the former Hugh Howorth “Bow Peephill” hillclimb record car. It's built with an obsessive level of attention to detail. Every detail has been reproduced as closely a..
1933 Lagonda 2Litre

This beautifully original 2 Litre Lagonda is mechanically sound and in wonderful original condition.Highlights • Registration: UK / EU • Chassis number: OH 9833 • Engine number: 1584About the car The Lagonda 2 Litre is a beautiful British car from the early 1930's that combines smart engineering with classic style. It..
1936 Lagonda Rapier 1500cc

Very rare 1500cc twin over head camshaftHighlights • Registration: UK registered • Chassis number: 11478 • Engine number: 3226 • Original UK buff logbook included: JG 7812Very special 1500cc Rapier with many power upgradesAbout the car Chassis number 11478, equipped with the magnificent Rapier twin overhead cam..
1936 Lagonda LG45 DHC The ex-Alain Good Monte Carlo rally car

Highlights • Registration: EU registered • Chassis number: 12214 • Engine number: 12214 • Original license plate: FPG 56 • Used by the Director of Lagonda Motors in the 1938 Monte Carlo Rally • Engine specifications: uprated 4500cc, 6 cylinder engine delivering approximately 185 horsepower with a very sweet 4-speed Lagonda gearbox
1935 Lagonda M45 DHC Vanden Plas

Registration: UK registered Chassis number: Z11136 Engine number: M45/318 UK license plate: BUW76About the car At the request of Oxborrow and Fuller, the car was delivered to Vanden Plas, who built both the current and original bodywork to Vanden Plas Design No. 1126. It was then delivered to Lagonda Ltd. in 1934 as body number 327..
1935 Lagonda M45R Le Mans team car replica

Highlights • Registered in Belgium • Chassis number: Z10712 • Engine number: 2461 • Engine specifications: 4.500 cc, 6-inline cylinder engine, approximately 200hp, 4-speed manual transmissionA remarkable restoration Originally this Lagonda M45R started as a pillarless saloon. However, in 1987, due to its deteriorating condit..

Lagonda Oldtimer kaufen – Britische Sportwagen und Luxusautomobile

Herkunftsland: Großbritannien
Gründer: Wilbur Gunn
Automobilbau ab: 1906
Ursprünglicher Standort: Staines, Middlesex, England
Wichtige Vorkriegsmodelle: Lagonda 11.1 HP, 12/24, 14/60, 2 Litre Speed Model, 3 Litre, 16/80, Rapier, M45, M45 Rapide, LG45, LG6 und V12

Lagonda – Eine bedeutende britische Sportwagenmarke

Lagonda gehört zu den angesehensten britischen Automobilmarken der Vorkriegszeit. Das von Wilbur Gunn gegründete Unternehmen entwickelte sich vom Motorradhersteller zu einem Produzenten leistungsfähiger Sportwagen und luxuriöser Reisewagen.

Besonders in den 1920er- und 1930er-Jahren wurde Lagonda durch fortschrittliche Technik, kraftvolle Motoren und Erfolge im Langstreckenrennsport bekannt.

Wilbur Gunn und die Ursprünge von Lagonda

Wilbur Gunn stammte aus Springfield, Ohio, und kam in den 1890er-Jahren nach Großbritannien.

1898 begann er in Staines mit der Entwicklung motorisierter Zweiräder. Der Name Lagonda geht auf eine indigene amerikanische Bezeichnung zurück, die mit Buck Creek in der Nähe seines Geburtsortes verbunden ist.

Nach Motorrädern und Dreirädern wandte sich Gunn dem Automobilbau zu.

Die ersten Lagonda-Automobile

1906 entwickelte Lagonda seinen ersten vierrädrigen Wagen mit einem Vierzylindermotor. Der 20 HP Torpedo kam 1907 auf den Markt.

1910 gewann ein sechszylindriger Lagonda eine bedeutende Zuverlässigkeitsfahrt von Moskau nach St. Petersburg.

Dieser Erfolg trug dazu bei, dass Lagonda vor dem Ersten Weltkrieg einen wichtigen Exportmarkt in Russland erschließen konnte.

Der Lagonda 11.1 HP – Fortschrittliche Edwardian-Technik

Der 1913 eingeführte Lagonda 11.1 HP war ein ungewöhnlich moderner Kleinwagen.

Zu seinen Besonderheiten gehörten eine genietete selbsttragende Karosseriestruktur, ein Stabilisator und eine frühe Ausführung der Fly-off-Handbremse.

Aus diesem Entwurf entwickelten sich später die Modelle 11.9 HP und 12/24.

Der Lagonda 14/60 – Beginn der sportlichen Tradition

1925 stellte Lagonda den von Arthur Davidson entwickelten 14/60 vor.

Sein 1.954 cm³ großer Vierzylindermotor besaß hängende Ventile, halbkugelförmige Brennräume und hoch im Motorblock angeordnete Nockenwellen.

Zusammen mit leistungsfähigen Bremsen und einem sorgfältig konstruierten Fahrgestell entstand ein technisch anspruchsvoller Reisewagen.

Der Lagonda 2 Litre Speed Model

Für 1928 erschien der Lagonda 2 Litre Speed Model als leistungsstärkere Weiterentwicklung des 14/60.

Veränderte Steuerzeiten, zwei Vergaser und eine höhere Verdichtung sorgten für deutlich bessere Fahrleistungen.

Der 2 Litre Speed Model wurde zu einem der charakteristischen britischen Vintage-Sportwagen und bewährte sich auch im Wettbewerb.

Lagonda 2 Litre Supercharged und Continental

1930 wurde eine aufgeladene Ausführung des 2 Litre angeboten, die durch einen Kompressor zusätzliche Leistung entwickelte.

Der spätere Continental erhielt unter anderem ein niedrigeres Fahrgestell, kleinere Räder und einen schräg stehenden Kühler.

Diese Modelle stellen die letzte Entwicklungsstufe der klassischen Lagonda-Vierzylinder dar.

Lagonda 3 Litre und Selector Special

Parallel zu den Vierzylindern entwickelte Lagonda größere Sechszylinderwagen. Der 1926 eingeführte 2½ Litre wurde 1928 auf etwa 3 Liter vergrößert.

Eine ungewöhnliche Variante war der Selector Special mit einem Maybach-Getriebe, das über zwei Übersetzungsbereiche acht Vorwärtsgänge ermöglichte.

Die komplizierte Konstruktion konnte sich jedoch nicht dauerhaft durchsetzen.

Der Lagonda 16/80 – Ein eleganter Sechszylinder

1932 ersetzte der Lagonda 16/80 die bisherigen 2-Litre-Vierzylindermodelle.

Er verwendete einen Zweiliter-Sechszylindermotor von Crossley und war später mit einem ENV-Vorwahlgetriebe erhältlich.

Der 16/80 überzeugte durch Eleganz und Komfort, war für einen Sportwagen jedoch vergleichsweise schwer.

Der Lagonda Rapier – Ein kleiner Sportwagen mit Doppelnockenwellenmotor

1933 erschien der Lagonda Rapier mit einem 1.104 cm³ großen Vierzylindermotor und zwei obenliegenden Nockenwellen.

Seine anspruchsvolle Technik und die kompakten Abmessungen machten ihn für sportliche Fahrer besonders interessant.

Heute zählt der Rapier zu den bemerkenswertesten kleinen britischen Sportwagen der 1930er-Jahre.

Der Lagonda M45 – Ein kraftvoller 4½-Liter-Sportwagen

Der 1933 vorgestellte Lagonda M45 gehört zu den berühmtesten Modellen der Marke.

Sein 4½-Liter-Sechszylindermotor von Meadows bot reichlich Drehmoment und hervorragende Langstreckeneigenschaften.

Der M45 war unter anderem als offener Tourenwagen und sportliche Limousine erhältlich.

Seine Kombination aus Leistung, Ausstrahlung und robuster Technik macht ihn heute besonders begehrt.

Der Lagonda M45 Rapide und der Le-Mans-Sieg 1935

Der M45 Rapide war eine sportlichere Ausführung des M45, die sich auch für den Renneinsatz eignete.

1935 gewannen Johnny Hindmarsh und Luis Fontés mit einem Lagonda M45 Rapide das 24-Stunden-Rennen von Le Mans.

Dieser Sieg gehört zu den wichtigsten Erfolgen der Markengeschichte.

Alan Good und W.O. Bentley

Trotz der sportlichen Erfolge geriet Lagonda Mitte der 1930er-Jahre in finanzielle Schwierigkeiten.

1935 übernahm der Unternehmer Alan Good das Unternehmen und berief W.O. Bentley, den Gründer von Bentley Motors, in die technische Leitung.

Damit begann eine neue Entwicklungsphase mit stärkerem Schwerpunkt auf leistungsfähigen Luxusautomobilen.

Der Lagonda LG45 – Bentleys Einfluss

Der LG45 erschien 1936 als verfeinerte Weiterentwicklung des 4½-Liter-Modells.

Er behielt den Meadows-Sechszylindermotor, erhielt jedoch Verbesserungen an Fahrgestell, Federung und Antrieb.

Bei der späteren Sanction-III-Ausführung wurden unter anderem das Ansaugsystem und verschiedene Motorkomponenten überarbeitet.

Der LG45 verband starke Fahrleistungen mit hohem Reisekomfort.

Der Lagonda LG6 – Der letzte große Vorkriegs-Sechszylinder

1938 stellte Lagonda den LG6 vor. Er verfügte über eine unabhängige Vorderradaufhängung, hydraulische Bremsen und ein weiterentwickeltes Fahrgestell.

Der LG6 war die letzte bedeutende Entwicklungsstufe des großen 4½-Liter-Sechszylinders vor dem Zweiten Weltkrieg.

Der Lagonda V12 – Das Meisterwerk von W.O. Bentley

Der 1937 eingeführte Lagonda V12 zählt zu den technisch faszinierendsten britischen Luxusautomobilen der Vorkriegszeit.

Der unter W.O. Bentley entwickelte 4½-Liter-V12 bot außergewöhnliche Laufruhe, hohe Elastizität und beeindruckende Fahrleistungen.

1939 erreichten zwei Lagonda-V12-Rennwagen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans den dritten und vierten Platz.

Die Produktion endete während des Zweiten Weltkriegs.

Lagonda nach dem Zweiten Weltkrieg

1947 wurde Lagonda von David Brown übernommen, der auch Aston Martin erwarb.

1948 erschien der Lagonda 2.6 Litre mit einem von W.O. Bentley entwickelten Sechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und unabhängiger Hinterradaufhängung.

Später folgten der 3 Litre und die viertürige Luxuslimousine Lagonda Rapide von 1961.

Die Rapide-Produktion endete 1963, doch Aston Martin verwendete den Namen Lagonda später erneut.

Weitere Nachkriegsfahrzeuge von Lagonda und Aston Martin finden Sie auf PostWarClassic.de.

Einen Lagonda Oldtimer kaufen – Worauf achten?

Beim Kauf sollten Fahrgestellnummer, Motornummer, Karosserieausführung und dokumentierte Fahrzeuggeschichte überprüft werden.

Bei den 2-Litre-Modellen verdienen Ventiltrieb, Schmierung und Bremsen besondere Aufmerksamkeit.

Beim M45 und LG45 sind vor allem der Zustand des Meadows-Motors, die Kühlung und das Getriebe wichtig.

LG6 und V12 erfordern wegen ihrer aufwendigeren Technik spezialisierte Kenntnisse.

Originale Karosserien und belegbare Wettbewerbsgeschichte können den Sammlerwert erheblich beeinflussen.

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Entdecken Sie Vorkriegs-Lagondas auf dieser Seite, darunter 2 Litre Speed Model, Rapier, M45, M45 Rapide, LG45, LG6 und V12.

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Historische Quelle: G.N. Georgano, The Complete Encyclopaedia of Motorcars, redaktionell ergänzt und überarbeitet.

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